Antes de hablar de Daymak, empecemos por el principio: cuánto se paga por un auto eléctrico de alta gama en serio en el mundo, y qué prestaciones ofrece. Está claro que en Argentina casi cualquier cosa en dólares nos queda caro, pero supongamos que estamos viviendo en Europa y con un buen salario europeo.
Luego, hagamos la comparación de sentido común más rápida posible: ¿Pagaríamos por un auto que ni siquiera tiene aprobación en el registro de patentes de Estados Unidos, hecho por una firma que no está en el radar de nadie en la industria, el equivalente a lo que cuestan tres unidades del también eléctrico Ford Mustang Mach-E GT, disponible en Europa ahora mismo?
Los 200 mil dólares que costaría en el viejo continente el auto que se fabricaría en Córdoba (los condicionales aquí son imprescindibles), alcanzarían incluso para el auto eléctrico de serie más caro que se puede comprar hoy: el Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, que acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos y según el último relevamiento de Elektrek cuesta 187.700 dólares. Y sobrarían algunos miles de dólares.
(Nota: Electrek es el sitio estadounidense de noticias sobre movilidad eléctrica más respetado, sobre todo a partir de la cobertura crítica que hizo siempre de Tesla)
Cómo sería el Daymak Spiritus
Eso, sin empezar a hablar de que este prototipo es casi un triciclo, que es como se llama sin eufemismos a los medios de movilidad que tienen tres ruedas. Más allá de que los incomprobables 2 segundos para acelerar de 0 a 100 que marcaría el Daymak Spiritus suenan impactantes, esta comparación no es lo único que llama la atención de esta noticia que fue replicada en la semana por miles de medios y blogs a partir de sendos comunicados del gobierno Nacional y el Provincial.
El prototipo, de cuya versión final aún sin registrar ya hay supuestamente 26.000 unidades en ordenes de preventa a entregar el año que viene, es de la canadiense Daymak, una firma que tiene algo de recorrido como proveedora de scooters eléctricos y micromobilidad en algunas compañías de América del Norte, y más reviews negativas que positivas en Google.
La cosa es que del Spiritus, el CEO de Daymak dice a quien quiera escucharlo que puede minar criptomonedas mientras está estacionado. Como se lee: un auto eléctrico para minar criptomonedas.
Si bien hay algunos proyectos -entre ellos de Tesla- para aprovechar la capacidad de procesamiento y las redes de datos de estos vehículos, es todo teoría: las mayores dudas vienen de la duración de las baterías de litio puestas a consumir la energía que se requiere para hacer criptominería.
A propósito de esto, uno de los pocos que consiguió una entrevista con el CEO Aldo Baiocchi, que estuvo con el ministro Kulfas esta semana, fue este sitio. Como se puede leer (usar traductor de página alcanza) no contesta nada, y elude cualquier tipo de especificación técnica de su producto.
Qué se saber de Daymak, la empresa que haría el Spiritus
Ahora veamos qué otros lauros tiene Daymak. En 2017 generó más o menos la misma cantidad de réplicas noticiosas con el C5 Blast Go-Kart Ultimate, un karting eléctrico que supuestamente iba de 0 a 100 en 1,5 segundos, algo altamente improbable si se ve el video que la misma compañía subió a YouTube. Tampoco hay ninguna noticia ni video de alguien que lo haya adquirido o demostración de sus virtudes algo más seria que ese clip de Daymak que parece acelerado a 1,5x e incluso así se ve lento.
Otro de los proyectos de Daymak (en los que también, todavía está buscando inversores) es el Crypto Solar Tree: literalmente un “arbol solar para minar criptomonedas”, algo que suena -por ser cautos- poco factible.
La avanzada en Argentina de esta firma canadiense tiene patas locales. Una, la empresa FDC Competición, firma especializada en el diseño de autos para Súper TC2000 y TC2000. La otra, una consultora llamada Emerx SA. “Somos un equipo de profesionales de reconocida experiencia y alto grado de especialización en regulaciones del Estado, que contribuimos a organizar y estructurar proyectos”, según se presenta a sí mismo este grupo.
Incluso con la mejor voluntad del mundo, es difícil no ver que el Spiritus viene aunque sea un poquito flojo de papeles. Pero tiene el beneficio de la duda, que como sabemos, no se le niega a nadie: habrá que esperar hasta 2023 para ver qué pasa.
