En septiembre de 2021, Córdoba amaneció con otro desastre vial: tres personas murieron y una cuarta resultó con graves heridas al chocar de frente el Fiat Uno, en el que volvían de bailar, contra un Ford Fiesta Kinetic guiado por un muchacho.
El espanto de aquella madrugada sucedió en avenida Colón esquina Pasco, en el barrio Quebrada de las Rosas de la ciudad de Córdoba.
Fue en un cruce semaforizado. Los aparatos andaban perfectamente.
Poco más de seis meses después, la investigación inicial está concluida.
Tanto así que el conductor del Kinetic fue enviado a juicio.
Damián Héctor Liguori (32) deberá responder por homicidio culposo reiterado y agravado, además de lesiones culposas agravadas.
Así lo dispuso el fiscal Juan Pablo Klinger tras analizar toda la prueba y, en especial, valorar las conclusiones de un amplio peritaje judicial.
El acusado está en libertad.
Para la fiscalía, Liguori manejaba a más de 124 kilómetros por hora (la máxima era la mitad), tenía 1,36 de alcohol en sangre y cruzó en rojo.
El fiscal Klinger entiende que es un hecho “culposo”: es decir, medió la negligencia o la imprudencia.
En caso de condena, la pena es de tres a seis años de cárcel.
Esta decisión es la misma que adoptó el fiscal Tomás Casas en la “tragedia de la Circunvalación”: aquel desastre vial ocurrido en 2020 cuando un automovilista también ebrio chocó por la banquina a dos autos detenidos y mató a dos personas.
Alan Amoedo, aquel conductor, será juzgado desde el 17 de mayo por la Cámara 9ª por homicidio culposo: es decir, por imprudencia.
Tanto los familiares de las víctimas del desastre en la Colón como los de la tragedia de la Circunvalación reclaman para ambos casos un agravamiento de cargos: demandan homicidio simple por dolo eventual.
Representarse el matar
¿Qué es el dolo eventual? Nadie en su sano juicio va a salir a matar con el auto. Eso sería un homicidio simple.
El dolo eventual, sin embargo, es una instancia ocasional de ese homicidio simple. ¿Cómo?
Es aquel caso de una persona que se conduce de manera temeraria y, representándose que puede causar una muerte con esa forma de conducirse, sigue adelante. Y finalmente, mata. No tenía intención, pero se representó la posibilidad y siguió.
Esta calificación va más allá de la mera imprudencia (la culpa).
El homicidio por dolo eventual tiene una pena también mayor: ocho a 25 años de cárcel.
Sin embargo, el dolo eventual es una figura que la Justicia de Córdoba, más allá de las controversias y reclamos, no aplica. El Tribunal Superior de Justicia ya sentó jurisprudencia.
Los casos que llegaron a juicio por dolo eventual no resistieron esta acusación. Todos terminaron siendo “bajados” a la figura culposa.
De allí que familiares de víctimas (como las de la Circunvalación) vienen reclamando un cambio de paradigma. Hablan de crímenes viales.
Tanto Amoedo como Liguori nunca fueron detenidos.
Culpas “compartidas”
“La tragedia de la Colón” ocurrió a las 2.40 del domingo 19 de septiembre de 2021 en Colón y calle Pasco.
Todo sobrevino cuando un Fiat Uno negro que iba por esa avenida, en sentido al Tropezón, giró a la izquierda. En esas circunstancias, fue chocado por el Kinetic que venía “bajando” por esa avenida.
Murieron tres ocupantes del Uno: Néstor Mariano Farías, Gonzalo Ariel Villarreal y Marisa del Valle Bustos.
Una cuarta pasajera, Mayra López, sobrevivió aunque con lesiones.
El conductor del Kinetic sufrió golpes menores.
El fiscal Klinger concluyó que, más allá de lo terriblemente trágico, fue claramente un homicidio culposo.
¿Por qué?
Tras un arduo trabajo investigativo basado en informes y peritajes técnicos, la fiscalía señaló que hubo culpas compartidas.
- Alcohol. Ambos conductores iban alcoholizados. Los peritajes determinaron que Liguori tenía 1,36 g/l de alcohol en sangre, mientras que el otro muchacho tenía 1,26. Las parejas que iban en el Uno volvían de un baile. No se sabe aún de dónde regresaba o iba Liguori. A una médica le dijo que “tomó vodka”.
- Semáforos en rojo. Un peritaje interdisciplinario, realizado con aportes técnicos de la Municipalidad y de Policía Judicial, con basamento en filmaciones de cámaras, concluyó que ambos conductores no respetaron el rojo de sus semáforos. Por un lado, Liguori quiso “ganarle” al amarillo y cruzó en rojo. Iba muy fuerte y pasando a otros autos. Por otro lado, el conductor del Uno no esperó el verde y se lanzó a doblar y cruzar. Llegó a trasponer el coche en el carril contrario.
- Sin guiño ni luces. El conductor del Uno no puso guiño para girar. Tampoco frenó. Según la causa, aminoró la marcha y se lanzó a doblar hacia calle Pasco, sin el verde. Tenía el foco delantero (y trasero) derecho quemado.
- No hubo “dolo”. En la fiscalía entienden que, si bien el conductor del Kinetic iba fuerte (124,42 km/hora) y cruzó en rojo, no se representó la posibilidad de toparse con un auto que se iba a lanzar a cruzar y que tenía una luz quemada.
Klinger ya recibió a los padres de las víctimas en la fiscalía, se solidarizó con ellos y les comentó todo el alcance de su investigación.
Los familiares de las víctimas, representados por el abogado Carlos Nayi, pedirán no obstante el agravamiento de la figura penal por dolo eventual ante el juicio oral.
Conclusiones del fiscal
“Liguori creó un riesgo no permitido que finalmente se realizó en el resultado de muerte para tres de las víctimas y de lesiones para la cuarta restante, toda vez que el nombrado circulaba a una velocidad antirreglamentaria (…). A su vez, conducía en estado de intoxicación alcohólica”, remarcó el funcionario en la resolución, a la que La Voz tuvo acceso.
Señala el funcionario que el acusado “inobservó la señalización de los semáforos” y no tuvo “el debido deber de cuidado que la actividad riesgosa que desplegaba exigía.
“Si bien, como se valoró oportunamente, el accionar del conductor de Fiat Uno también fue imprudente y contribuyó a la producción del resultado dañoso, debemos considerar que la imprevisibilidad de la situación riesgosa, como la inevitabilidad de su resultado estuvieron a su vez, conformadas por las condiciones puestas por el imputado Liguori”, remarcó el fiscal.
Y sostuvo: “Conducir a alta velocidad disminuye la capacidad para anticiparse a los peligros, o posibles obstáculos, como la aparición intempestiva del Fiat Uno en su camino. A su vez, a mayor velocidad, mayor es la cantidad de metros necesarios para poder frenar frente al cambio de color del semáforo”.
“Debemos agregar que la ingesta de alcohol limita la percepción visual, el tiempo de reacción y la coordinación motriz. Así, conducir un vehículo en estado de intoxicación alcohólica y en el grado que lo hacía Liguori, sin lugar a dudas, alteró su capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del vehículo y al lugar por donde se conducía”, remarcó en la elevación a juicio.
De todos modos, ya refiriéndose al conductor del Uno, sostuvo el fiscal que su “conducta riesgosa confluyó finalmente con el trágico riesgo creado por el incoado Liguori” y que eso decantó “decididamente en la producción del evitable resultado lesivo.
Sobre Liguori, remarcó que “actuó con una grave imprudencia vinculada con un obrar activo en la creación del riesgo no permitido” y señaló que “la imprudencia se conecta con la culpa consciente”.
“Liguori tuvo conciencia del riesgo o peligro no permitido y de la posibilidad de producción del resultado, pero confiaba en su no producción”, indicó, tras dejar de lado la posibilidad del dolo.
Silencio. El acusado negó los hechos y se abstuvo de declarar. No está claro si su defensa se opondrá a la elevación.
