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Turismo. Vacaciones 2026: cuánto saldrán los peajes para ir y volver a la Costa Atlántica

Miles de viajeros se preparan para el próximo verano y ya hacen cuentas antes de salir a la ruta. Un cambio reciente podría modificar cuánto costará llegar a la Costa Atlántica en auto.

10 de octubre de 2025,

07:51
Redacción LAVOZ
Redacción LAVOZ
Vacaciones 2026: cuánto saldrán los peajes para ir y volver a la Costa Atlántica
Vacaciones 2026: cuánto saldrán los peajes para ir y volver a la Costa Atlántica

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Con la llegada del fin de semana largo de octubre de 2025, muchos argentinos comenzaron a planificar sus escapadas a la Costa Atlántica para el próximo verano. Pero viajar en auto desde la Ciudad de Buenos Aires hacia destinos como Mar del Plata, Pinamar o Villa Gesell será más costoso: los nuevos aumentos en los peajes encarecieron significativamente el presupuesto de ruta.

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El nuevo esquema tarifario: más de $20.000 solo en peajes

Desde el 1° de octubre rige un incremento promedio del 6,4 % en toda la red de autopistas bonaerenses administradas por AUBASA. Con las nuevas tarifas, recorrer los 450 kilómetros que separan la Ciudad de Buenos Aires de Mar del Plata cuesta $18.000 en hora pico sin TelePASE. Ese valor incluye los peajes de Dock Sud y Hudson ($5.000) más Samborombón y Maipú ($6.500 cada uno), sobre la Autovía 2. Con TelePASE, el mismo viaje baja a $13.926,34.

Sin embargo, para quienes utilizan las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, el costo total del viaje asciende a $22.525 sin TelePASE, o $18.450,96 con el descuento. Solo cruzar esas autopistas porteñas cuesta $4.524,62 en hora pico y $3.192,73 fuera de ese horario.

Vacaciones 2026: cuánto saldrán los peajes para ir y volver a la Costa Atlántica
Vacaciones 2026: cuánto saldrán los peajes para ir y volver a la Costa Atlántica

Pese a los incrementos, los usuarios denuncian que las condiciones del corredor atlántico bonaerense no acompañan los aumentos. En los 880 kilómetros de la red, más los 50 que conectan con la Ciudad, se observa un deterioro creciente por la falta de mantenimiento.“La medida es puramente recaudatoria y no mejora el servicio”, señaló Ricardo Lasca, del Comité Nacional de Usuarios Viales (Conaduv), quien calificó el sistema de peaje como un “impuesto al tránsito”.

Para ponerlo en perspectiva: $22.000 equivale hoy a 14 o 16 litros de nafta, apenas la mitad del combustible necesario para cubrir el trayecto hasta Mar del Plata.Un automovilista que viaja a diario entre Buenos Aires y La Plata gasta unos $3 millones al año solo en peajes, mientras que un camión de carga que recorra 20 veces al mes el tramo Buenos Aires–Mar del Plata deberá desembolsar más de $45 millones anuales.

AUBASA explicó que las tarifas se actualizan cada tres meses según un coeficiente de variación tarifaria que contempla el aumento de energía, combustible y paritarias. Existen reducciones del 10% con TelePASE, además de descuentos especiales del 20% para residentes en localidades cercanas a los peajes de Madariaga y Mar Chiquita.

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