“¿Tenemos que venir los gobernadores para explicar que un país no se puede desarrollar sin obra pública? ¿Conocen algún país que se haya desarrollado sin caminos, sin energía, sin agua, sin conectividad? Es imposible desarrollarse sin infraestructura. Si crees eso, estamos en serios problemas”. Con una serie de preguntas expuestas en la Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción, el gobernador de Córdoba, Martín Llaryora hizo una férrea defensa de las obras de infraestructura como clave para el crecimiento y del desarrollo federal.
“Nosotros creemos que la infraestructura es parte del desarrollo, nos permite volver productivo un lugar, ganar competitividad”, insistió Llaryora, quien compartió esta tarde, en la Rural de Palermo, un panel junto a sus pares Maximiliano Pullaro (Santa Fe), Rogelio Frigerio (Entre Ríos) y Alfredo Cornejo (Mendoza). Todos los mandatarios, dos radicales, un peronista y uno del PRO, coincidieron en la necesidad de reactivar grandes obras de infraestructura paralizadas en su mayoría por decisión del gobierno nacional.
Llaryora empezó su exposición rescatando el esfuerzo de los empresarios del sector. “La Argentina cayó más de 5 puntos (en el primer trimestre del año), la construcción cayó 19 puntos y ustedes están acá, defendiendo las empresas y sosteniendo los puestos de trabajo”, destacó.
“La infraestructura es la madre del progreso y del desarrollo”, definió Llaryora. Su discurso, aunque diferenciado del gobierno nacional, no fue confrontativo: “Estamos de acuerdo en desarrollar leyes de promoción, estamos a favor del Rigi; ahora, para desarrollar eso vamos a necesita más infraestructura que nos permita sacar los recursos naturales que tenemos”, explicó.
Como lo viene sosteniendo las veces que ha estado en Casa Rosada y en el Congreso, Llaryora sostuvo que “para que un plan económico sea sostenible en el tiempo necesita un plan productivo que encienda nuevos sectores y necesita infraestructura: lo que queremos hacer con minería, gas, energía tardará más sin infraestructura”.
“Tenemos que encender otros motores de la economía; no podemos seguir con el modelo ‘esperando la danza de la lluvia’ y el esfuerzo de nuestro productores para ver si con los granos equilibramos las cuentas”, dijo Llaryora.
“Encendiendo los nuevos motores y bajando las retenciones, nosotros podríamos multiplicar la producción por dos o por tres, y en vez de generar alimentos para 400 millones personas lo haríamos para 700 millones de personas”, ejemplificó.
Para el gobernador de Córdoba, “Argentina va a crecer federal” si se aparta de “la mirada totalmente centralista y unitaria del desarrollo”.
“Lamentablemente –ironizó– el gas no está adentro de la Panamericana o en la Rafael Núñez; el litio no está en Palermo; el cobre no está en Puerto Madero. Las riquezas están en el interior; si no hacemos infraestructura no vamos a poder sacar y exportar esa riqueza. Es momento de redefinir nuestra visión federal”, reclamó.
Antes de Llaryora expusieron los otros tres gobernadores. El hilo común fue la revalorización de la obra pública. Pullaro definió a la “Región Centro” como el “eje productivo de la República Argentina” y dijo que “obras estratégicas de infraestructura van a potenciar nuestra región”. Puntualmente habló de “obras de infraestructura vial y energéticas, obras que solo pueden ser llevadas adelante por el Estado”, una definición que choca frontalmente con la visión del Presidente Javier Milei.
“Nadie puede desentenderse de la relevancia de la infraestructura para el desarrollo y para el nivel de empleo”, dijo, a su vez, Frigerio.
“Con Martín y Maxi nos vemos seguidos pero es bueno que esté acá también Alfredo, que comparte esa franja central productiva; tenemos muchas coincidencia y la necesidad de integrarnos como región”, valoró.
Pullaro sostuvo que “el financiamiento es fundamental; las obras no pueden hacerse con recursos de un solo ejercicio; es un obligación conseguir financiamiento a largo plazo”.
Cornejo reconoció que “el privado no hace obra pública”, aunque coincidió con el gobierno de Milei en que el Estado nacional “no tiene que estar detrás de obras municipales”, como ocurrió en los últimos años.
“Si la deliberación publica es buena, vamos a encontrar la forma de financiar las obras publicas de infraestructura que le agreguen valor a nuestras economías”, dijo Cornejo.
“Solo con equilibro fiscal, condición ‘sine qua non’, no es suficiente para lograr el crecimiento; necesitamos inversión pública y privada”, dijo el gobernador cuyano.
La crisis del sector de la construcción atribuida en gran parte a la decisión del gobierno nacional de paralizar la obra pública y las perspectivas para el segundo semestre del año atravesaron a los distintos disertantes de la convención.
El titular de la Camarco, Gustavo Weiss, calificó a la situación del sector como “gravísima”, al compartir el escenario con el Secretario de Obras Públicas de la Nación, Luis Giovine, el jefe de gobierno porteño Jorge Macri y el secretario general de la Uocra, Gerardo Martínez.
Weiss estimó en unos 400.000 millones de pesos la deuda del gobierno nacional tiene con las empresas de la construcción en certificados de septiembre de 2023 que deberían haberse pagado en diciembre pasado.
“La situación de paralización de la obra pública tendrá un efecto inmediato en el estado y seguridad de uso de la infraestructura existente. Es un enorme dispendio de dinero no conservar lo existente. Recuperarlo será mucho más caro que lo que cuesta un mantenimiento en tiempo y forma”, dijo Weiss.
El titular de Camarco reconoció que la “ralentización de los pagos del Estado” empezó en el último semestre del gobierno de Alberto Fernández, y directamente se cortaron con la gestión de La Libertad Avanza.
Weiss dijo que la crisis no solo afecta la obra pública “sino también la privada, por el encarecimiento de los costos en dólares”
El dirigente empresarial aludió a “una caída de cien mil puestos de trabajo directos” como consecuencia de la paralización de la obra pública (unas 3.500 estimó) y del derrumbe de la actividad económica.
Weiss dijo que la crisis “afecta a empresas de todo tamaño y en todo el país, con mayor gravedad para las pequeñas”.
“Es un daño fiscal interrumpir una obra, por el abandono y el deterioro de lo ya hecho”, dijo Weiss y exhortó al gobierno a “completar las obras y evitar el despilfarro de lo ya invertido”.
El sector fue varias veces atacado por el presidente Milei, que llegó bautizar a la Camarco como “la Cámara Argentina de la Corrupción”.
“Las perspectivas del 2024 no son muy auspiciosas y esperamos que no se destruya más el empleo”, estimó Weiss, a la vez que destacó que la construcción “es un sector que se recupera rápidamente de una crisis”, si se cambia el paradigma. Weiss opinó que la Ley Bases y el paquete fiscal “ayudarán” para transitar la crisis.
El Secretario de Obras Públicas de la Nación, Luis Giovine, presentó cuadros sobre la situación “inventariada” de la obra pública. “El Estado nacional ha decidido apartarse de obras de jurisdicción municipal y provincial y concentrarse en obras grandes nacionales. Entendemos que no es el lugar del Estado nacional”, definió.
Giovine destacó la ronda de encuentros con los gobernadores para definir “las prioridades” para relanzar algunas obras. “Las provincias tomaron actitud proactiva para terminar obras”, reconoció.
Gerardo Martínez, el titular de la Uocra e integrante de la mesa chica de la CGT, realizó un discurso encendido que puso de pie al auditorio. “Tenemos que reaccionar y ponernos de pie para darle continuidad a la madre de la industria”, arengó Martínez. Dijo que él se ponía de pie “por los 450 mil trabajadores” que representa.
“Sin obra pública no hay destino de Nación; la obra pública no es un gasto es inversión, no es ideología es una realidad”, definió.
Martínez explicó que el país tiene un déficit de “tres millones de viviendas pero se paralizan los planes de vivienda. ¿Qué destino tiene la gente si no hay viviendas?”, se preguntó. La Uocra ha denunciado los despidos de 130 mil obreros del sector en el último semestre. Macri coincidió con Martínez, lamentó que Giovine se hubiera retirado (”le quería pedir por unas obras”, dijo) y reivindicó el plan de obras públicas de CABA.
