El gobernador Martín Llaryora y el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, se reunieron durante casi 50 minutos en Casa Rosada. De la reunión trascendieron dos detalles principales: la buena sintonía entre las partes y la escasez de avances concretos en la agenda común.
Llaryora reiteró los reclamos por el corte total del envío de recursos establecidos por ley, como los aportes de la Anses a la Caja de Jubilaciones, el Fondo de Incentivo Docente y los subsidios al transporte del interior. También comenzaron a analizar la situación de las obras públicas nacionales en territorio cordobés.
No obstante, el acuerdo en ese frente todavía parece lejano. Llaryora y Francos coincidieron en la necesidad de relevar la situación de cada una de las obras: son más de 160 proyectos, la inmensa mayoría de ellos de escasa magnitud y en jurisdicción de municipios.
Luego de determinar la situación de cada obra, la Provincia pretende que la Nación determine cuáles proyectos serán terminados por el Gobierno nacional y cuáles serán asumidos por el Gobierno de Córdoba. En caso de que lo hubiera, la Provincia reclama también el traspaso del respectivo financiamiento internacional para las obras, ya que recursos no abundan en ninguna jurisdicción.
Francos también mantuvo reuniones con los gobernadores de Chubut, Ignacio Torres, y de Neuquén, Rolando Figueroa. En esos casos, se firmaron convenios para el traspaso de obras públicas, como ya había ocurrido con las provincias de Entre Ríos, Jujuy y Chaco. Con Córdoba, en cambio, la discusión apenas está comenzando: “Se habilitaron las conversaciones entre los equipos técnicos de la Nación y la Provincia para el análisis de las obras”, indicó el gobernador a este diario.
Por momentos también participaron el secretario de Obras Públicas de la Nación, el cordobés y extitular de Epec, Luis Giovine; el secretario de Provincias y Municipios, Javier Milano y el titular del Enohsa y también cordobés y exfuncionario provincial, Bartolomé Heredia.
Tras la reunión, en el equipo de Llaryora seguían hablando de dos obras prioritarias: la autopista San Francisco-Córdoba y la autovía Holmberg-Río Cuarto.
En el Centro Cívico estiman que esas dos obras demandan unos 130 millones de dólares para la finalización. A la ruta 19 le faltan 65 kilómetros, demandaría una inversión de 120 millones de dólares. Mientras que cortar la cinta de inauguración de la autovía que llega a la ciudad de Río Cuarto, exige un desembolso de 10 millones de dólares, aproximadamente.
