Los argentinos estamos acostumbrados a los incrementos en los precios. Y más si se trata de las naftas, que en el último mes y medio ya acumulan un incremento del 76% (al menos en las YPF de Córdoba capital).
Pero la preocupación no es sólo por la suba de los combustibles, sino porque ese incremento arrastra al resto de los precios. “Si sube la nafta, sube todo”, se suele decir como conclusión.
¿Es así? ¿Cuándo impacta el incremento en los surtidores de las estaciones de servicio? ¿Se traslada completo el porcentaje a la hora de remarcar los precios en alimentos, indumentaria o servicios varios?
Para el economista Diego Dequino, grosso modo, cada 1% de aumento en combustible impacta un 0,25% en el IPC, en un período de entre uno y tres meses.
“Como referencia se puede considerar la ponderación que tienen en el IPC, donde se menciona de manera directa o casi indirecta ‘combustibles’”. explica.
“‘Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles’ representan 10,5% del total del IPC. ¿Cuánto arrastra un aumento del combustible en ese rubro del IPC? Me atrevo a decir que entre el 80% y el 90%”, agrega.
“Por ejemplo, si ‘combustibles’ sube 20%, entonces el 80% de ese 10,5% llega a la canasta general. Eso sería el 1,68%”, agrega.
¿Y en cuánto tiempo llega al público? “De uno a tres meses, mientras no se atornille ningún precio por algo en particular o por una regulación”, dice Dequino.
Pero, además, está el rubro “transporte”, que en el IPC representa el 11,6% en la ponderación.
“El mismo aumento del 20% en la nafta sería el 20% del 11,6%. Allí, ‘combustible’ podría llegar a un 70% en el impacto”, detalla el economista. “En ese caso, sería entonces el 1,62%”, agrega.
Y luego, el resto de los rubros del IPC. Por ejemplo, “alimentos y bebidas”, que en la ponderación llegan a 23,4%, o “bebidas alcohólicas y tabaco”, al 3,3%, en el que la suba de las naftas también pega aunque con menor proporcionalidad. “¿Cuánto? Siendo prudente, diría un 50% más de impacto”.
Es decir que el 1,68% (de vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles’) más el 1,62% (transporte) llegarían a un 3,3%. “A eso se le sumaría el coletazo del resto de los rubros, lo que en rigor termina siendo un 4,956% (casi un 5%)”, detalla Dequino.
Bajas
Luego de los incrementos entre diciembre y principios de enero en todas las petroleras de Argentina, algunas decidieron bajar algunos pesos sus precios.
Teniendo como referencia el precio de las estaciones de servicio de YPF, empresas como Axion o Puma retocaron sus valores a la baja.
Por ejemplo, en Córdoba capital, hubo descenso de entre 1% y 2% en los precios de las petroleras privadas, aunque la marcha atrás no fue generalizada.
Así, algunos carteles de Axion mostraban el precio de la nafta súper a $ 809 (cerca de lo que cobran las YPF, que venden el mismo producto a $ 806).
Vale aclarar que Axion había llevado la súper a $ 830 a comienzos de enero.
“Han sido bajas muy pequeñas, del orden del 1% y hasta del 1,5% que han tomado algunas estaciones de servicio para tratar de mejorar un poco las ventas, porque hubo caídas importantes. Buscan achicar la diferencia con YPF, porque está más barato y está vendiendo más”, explicó Raúl Castellano, de la Cámara de Empresarios de Combustibles (CEC).
La decisión de los estacioneros de bajar los precios “es porque tienen un margen muy bajo”, según Castellano, lo que no permite modificar los valores mucho más allá de ese 1%.
Además, agregó el empresario, en el caso de Puma y de Axion hubo una baja de costo en el precio de los combustibles, en el orden del 1%.
¿Qué puede pasar en los próximos días? “Hay que esperar hasta fin de mes para ver qué hace (el Gobierno) con los impuestos. Teóricamente, a comienzos de febrero, deberían actualizarlos porque tienen un atraso ya de más del 300%”, anticipó el empresario.
Si eso sucediera, el impacto podría ser de entre el 20 y el 30%.
“Ley ómnibus”
El escenario de subas permitidas, o no, por el Estado nacional podría cambiar radicalmente en los próximos meses. Y es que la “ley ómnibus”, enviada por Javier Milei al Congreso, establece que el Poder Ejecutivo no podrá intervenir o fijar los precios de las naftas en todo el país.
En su articulado, que es debatido por los legisladores, dispone que “el Poder Ejecutivo no podrá intervenir o fijar los precios de comercialización en el mercado interno en cualquiera de las etapas de producción”.
Y además, en referencia a YPF, agrega que, en el caso de empresas estatales, “estas podrán vender únicamente a precios que reflejen el equilibrio competitivo de la industria, esto es, a las correspondientes paridades de exportación o importación según corresponda”.
