La importación de insumos y bienes finales por parte de las empresas cordobesas está prácticamente cerrada, como así también la operatoria bancaria para el pago de compromisos con el exterior.
La grave situación emergente de los cambios aplicados por el Gobierno nacional para la creación del Sistema de Importaciones de la República Argentina (Sira) ya tiene un fuerte impacto en el día a día de las empresas.
Esa preocupación trascendió en un duro documento interno que circula en el ambiente del comercio internacional, donde directamente se considera que el nuevo formato “profundiza el sesgo de discrecionalidad y arbitrariedad que ha venido mostrando el Gobierno en el manejo de la crisis”, derivada de la falta de divisas.
Como era previsible, todos los cañones del rechazo a la medida apuntan contra el ministro de Economía, Sergio Massa, y el Banco Central (BCRA).
La Unión Industrial Argentina (UIA) evaluó ayer el tema en su reunión de Junta Directiva.
Pero lo peor es que, según esa visión que circula a nivel de empresarios y dirigentes del sector importador y exportador, “es esperable un período considerable de tiempo en el que se acumularán cargas en puertos, depósitos y sobre el medio de transporte”, por la imposibilidad de pagar y nacionalizar.
Mientras tanto, con este cepo total, el BCRA consiguió ayer comprar 21 millones de dólares, una cifra baja comparado con el costo que implica para el país tener frenada la producción.
Santísima trinidad
Como ocurre en situaciones similares, los primeros en expresar su inquietud por la paralálisis de las importaciones son los despachantes de aduana. “De las Simi que estaban en estado ‘autorizado’, anterior al Sira, los bancos no están efectuando giros al exterior porque las cuentas bancarias aún no están operativas con el nuevo sistema”, indicó César Oronel, presidente del Centro de Despachantes de Aduana de Córdoba.
Es decir, “de lo viejo no están transfiriendo nada y de lo nuevo tampoco”, resumió. Asimismo, no es posible solicitar licencias no automáticas porque el sistema quedó desactivado, refirió el dirigente.
Daniel Griboff, conocido operador de comex de Córdoba, indicó que en el nuevo sistema “no quedó nada automático”. Cualquier gestión “lleva la intervención de funcionarios de la Afip, la Secretaría de Comercio y el Banco Central”, recalcó. Hoy esas tres reparticiones son “la santísima trinidad” del comercio exterior: una dice que no y se cae toda la operatoria.
“Hemos podido efectuar el registro de varios Sira y veremos cómo se desarrollan en adelante”, se esperanzó Griboff.
Varias empresas están cortando clavos con la falta de insumos para la producción o el giro de divisas para futuras importaciones. “Voy a tener que parar la mitad de la planta”, dijo a La Voz un empresario cuya firma depende de insumos que llegan de Brasil.
Un tema es que los proveedores ya no se animan a enviar mercadería si no cuentan con el aval de la autorización a lo que eran las Simi. La situación se extiende a otras empresas Pyme en tanto que las grandes, como las automotrices, aseguran estar “en período de estudio de los cambios”.
Decisiones discrecionales
En el “paper” que circula entre exportadores e importadores de Córdoba, al que accedió este medio, se recalca que el nuevo Sira “repite los aspectos negativos” del Simi. Entre ellos, “el exiguo plazo de validez de las registraciones autorizadas, que no guarda relación con los tiempos reales que demanda la logística actual”, menciona.
También, la falta de publicidad de los criterios utilizados para la adjudicación de las licencias, todo lo contrario a lo que fijan los acuerdos internacionales firmados por la Argentina y el incumplimiento de los plazos legales establecidos en dichos acuerdos.
El documento es también muy duro para con los criterios que se manejan con la Capacidad Económico Financiera (CEF), un requisito exigido por el Estado, “cuya fórmula de cálculo se maneja en forma secreta y afecta especialmente a Pymes y nuevos emprendimientos”.
Desconocer a la Justicia
Se critica, además, la introducción del concepto ‘uso abusivo de cautelares’, lo que implica “desconocer resoluciones judiciales surgidas del legítimo ejercicio de los derechos otorgados” por medio de la Constitución nacional para que los particulares “puedan, precisamente, defenderse de los abusos e incumplimientos de la autoridad de aplicación”.
“Es esperable que habrá un período considerable de tiempo en el que se acumularán cargas en puertos, depósitos y sobre el medio de transporte, con los consiguientes costos y efectos en los procesos de producción”, alertan empresarios y operadores de cargas de Córdoba.
