El mapa de vuelos, de destinos y de frecuencias desde el Aeropuerto Internacional Córdoba incluye gran cantidad de novedades para los próximos meses.
Esto se desprende de la suma de anuncios oficiales de las empresas, las rutas que han solicitado a la Anac volver a operar (pendientes en muchos casos de autorización), lo anticipado por algunas compañías a las agencias y los pasajes que comercializan en sus propios sitios, en muchos casos bajo la condición “sujeto a aprobación gubernamental”.
Destinos en el país
En materia de vuelos domésticos, la mayor oferta será la de Aerolíneas Argentinas (AA).
Los destinos que hoy vuela desde el Taravella son Aeroparque (35 frecuencias semanales), Mendoza (8), Salta (6), Bariloche (6), Jujuy (3), Tucumán (4) y Neuquén (4). El 25 de octubre se suma Calafate (2); en noviembre Ushuaia (2), y en enero Trelew (3), Resistencia (3) y Mar del Plata (4). Un total de 82 frecuencias semanales a 12 destinos que sumarán Comodoro Rivadavia (2) y Posadas (2) desde abril.
JetSmart, por su parte, opera vuelos a Aeroparque (siete frecuencias semanales) y a Bariloche (dos frecuencias que suben a tres en noviembre). Según la aerolínea, aún no hay cambios por informar en su propuesta.
Flybondi, por su parte, viene operando seis frecuencias semanales a Aeroparque (desde donde volará a Florianópolis y a Punta del Este) y dos a Bariloche (suben a cuatro en noviembre). Empezó a comercializar además vuelos a Neuquén (dos semanales hasta enero inclusive), a Santa Cruz (una frecuencia hasta diciembre) y a Iguazú en noviembre (2).
Vuelos internacionales
Con el fin de las restricciones para el ingreso de extranjeros desde el 1° de enero, el mercado internacional entrará en su etapa de mayor flexibilización desde la pandemia.
En materia de oferta desde Córdoba, el anuncio más firme –por ser oficial y tratarse de la compañía estatal, lo que supone que los permisos de Anac están garantizados– es el de Aerolíneas Argentinas: volará a Río de Janeiro desde el inicio de enero tres veces por semana. El pasaje se vende desde 400 dólares ida y vuelta en temporada alta.
Latam es otra compañía que ya comercializa “sujetos a aprobación gubernamental” vuelos desde el 15 de noviembre y hasta octubre de 2022 entre Córdoba y Santiago de Chile (tres semanales) y entre Córdoba y Lima (tres semanales). En ambos puntos funcionan hub de la compañía que permiten conectar –junto con un tercero en San Pablo– con más de 150 países. La firma ya tiene avanzado el pedido de aprobación a la Anac.
Para Santiago, la aerolínea ofrece online tarifas desde 21 mil pesos por tramo con equipaje sólo de mano (10 kilos) para diciembre.
Copa, por su parte, tramita permisos para el regreso de su vuelo Córdoba-Panamá con tres frecuencias desde noviembre y cuatro desde diciembre. La frecuencia habitual de esta ruta antes de la pandemia eran siete semanales y llegó a picos de 14 (dos vuelos diarios). Desde el aeropuerto de Tocumen, en Panamá, Copa conecta con 84 destinos en 33 países.
Otro vuelo muy esperado es el Córdoba-Madrid vía Asunción, operado por Air Europa. La empresa ya confirmó que lo restituirá desde febrero, ya que antes le resulta antieconómico debido a la alta ocupación que registra la ruta desde Asunción.
Gol desde Aeroparque
La que muestra menores chances de restituir vuelos directos hasta ahora es Gol, que sí anunció hace días que retomará operaciones en el país. Hasta ahora, concentrará sus vuelos en Aeroparque operando frecuencias diarias a San Pablo/Guarulhos y Río de Janeiro/Galeao, además de dos vuelos semanales a Florianópolis.
El acuerdo de código compartido entre la brasileña y AA le facilitará las conexiones entre los aeropuertos del interior como el cordobés y la estación porteña, con lo que suplirá la falta de conexiones directas desde fuera de Buenos Aires. Esta situación baja las chances locales de recuperar el vuelo directo a Río que operó en el verano 10/20, destino anunciado ahora por AA.
La regionalización de Aeroparque viene generando un movimiento en este sentido: por caso, las aerolíneas low cost Flybondi y JetSmart están sumando conexiones a países limítrofes (Brasil, Chile, Uruguay) desde ese punto.
¿Y San Pablo?
Ninguna de las compañías aéreas manifestó aún intención de operar vuelos directos entre Córdoba y la principal capital de negocios de Sudamérica: la brasileña San Pablo.
Antes de la pandemia, Latam operaba tres frecuencias semanales directas entre Córdoba y la cabecera paulista, un destino fuerte del turismo (porque se trata del hub aéreo más poderoso de Brasil) y más aún del tráfico corporativo internacional.
