Aunque a un ritmo más lento que el registrado en otros países de Latinoamérica, el mercado de vuelos domésticos argentino continúa recuperándose del fuerte golpe asestado por la pandemia.
Según datos aportados por directivos de JetSmart, la oferta está hoy en un 64 por ciento de la que se registraba en el incio de 2020, con unos 20 aviones menos volando dentro del país. Esa merma se explica por la salida de Latam, Andes y Avianca del mercado doméstico, y el parate de aeronaves de otras compañías.
A contramano, la demanda de pasajes crece y en este contexto de oferta acotada redunda en muy alta ocupación en los vuelos. Ese fue el panoramana de la temporada de verano.
Más vuelos en Córdoba
En ese contexto, JetSmart confirmó el avance de sus planes de crecimiento y anunció la incorporación de un sexto avión a su flota local, con el objetivo de incrementar su operación doméstica, en el marco de un plan de inversiones por 60 millones de dólares. El salto implicará más vuelos para Córdoba.
En una conferencia de prensa de la que participó La Voz, Gonzalo Perez Corral, Gerente General de JetSmart en Argentina remarcó: “La idea es que este nuevo avión sirva para reforzar y sumar más frecuencias a las 17 rutas que ya tenemos operativas en el país. Actualmente, contamos con mucha demanda en los vuelos de cabotaje. Con esta incorporación, alcanzaríamos aproximadamente los 1.000 vuelos mensuales”.
En lo que atañe a Córdoba, el nuevo avión permitirá a la compañía elevar la frecuencia de la ruta Córdoba-Buenos Aires (Aeroparque), logrando tener a diario cuatro vuelos (ida y vuelta por la mañana y por la tarde) desde mayo.
Además, la empresa aseguró que podrá sostener y prolongar en los próximos meses la operación de la ruta Córdoba-Bariloche con dos vuelos semanales. “Es una ruta que funciona muy bien. En verano llegamos a tres semanales, se discontinuarán los vuelos en abril un mes para luego retomarse durante todo el 2022″, precisó Darío Ratinoff, gerente comercial de JetSmart.
Ofertas y cuotas sin interés
Respecto de las tarifas, el ejecutivo aseguró que se mantiene una oferta muy competitiva, aunque el alto nivel de demanda vuelve a veces más complicado acceder a los precios más bajas. Como referencia, citó que el tramo CBA-BSAS arranca en 2.949 pesos con tasas incluidas.
JetSmart anunció también que volverá a ofrecer sus pasajes en 6 cuotas sin interés para sus vuelos programados a partir del mes de mayo y hasta el 30 de junio de este año, todos ellos ya disponibles online.
La compañía también elevará la frecuencia de sus rutas entre Buenos Aires y Mendoza, Iguazú y otros destinos. El nuevo avión es un Airbus A320-CEO directo de fábrica, con capacidad para 186 pasajeros, misma cantidad que los otros Airbus A320 que JetSmart tiene en Argentina.
La nueva aeronave hará base en Ezeiza, y desde allí cubrir rutas que conecten ciudades del interior con ese destino y también con Aeroparque.
Perez Corral recordó que cambios regulatorios aplicados en esta gestión nacional de Gobierno limitaron la presencia de la low cost en la estación aérea inserta en CABA, un hecho perjudicial para la compañía pero que no tuvo el impacto negativo de la magnitud que esperaban, ya que la demanda de pasajeros fue fuerte en los vuelos que operan en Ezeiza.
Apuesta al viajero corporativo
El refuerzo de la ruta Córdoba - Buenos aires y de las conexiones aéreas entre otras ciudades importantes y la capital del país responde a la necesidad de JetSmart de ir acompañando el crecimiento de la demanda general de pasajes y también una apuesta al regreso paulatino del viajero corporativo.
“Entendemos que la recuperación viene lenta pero ya hay bajas restricciones para volar, por lo que apuntamos a que el público vuelva. Sondeos que hacemos en las provincias nos indican que hay expectativa de que ese viajero y el asociado a eventos regrese”, señaló Ratinoff. Y aclaró: “El corporativo es un viajero que no anticipa la compa más allá de 15 días, por eso es pronto para saber cuándo regresa. Usualmente su mayor presencia se siente desde abril”, agregó.
Respecto del mercado internacional, los directivos de la compañía señalaron que su recuperación viene mucho más lenta que la del cabotaje. Citando datos oficiales, puntualizaron que hasta ahora se recuperó el 37 por ciento del movimiento al exterior.
La aerolínea asegura que pretende volar rutas internacionales este año, aunque evitó definir hacia qué destinos y desde qué aeropuerto del país. Respecto de la restitución de rutas o la autorización de nuevas hacia otros países, las aerolíneas privadas esperan ver cómo las autoridades aplicarán nuevas disposiciones que, en principio, reservaban a Aerolíneas Argentinas prioridad de explotación.
En el capítulo internacional, los directivos de JetSmart también señalaron que el alto nivel de las tasas aplicadas en Argentina restan atractivo a este mercado en comparación con los de otros países de la región.
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