Red Bull es el gran dominador de la Fórmula 1 actual. Max Verstappen alcanzó su tercera corona como campeón mundial y la escudería se aseguró el cetro de Constructores, con muchas fechas de antelación.
Este fin de semana, la Máxima inicia su periplo por América y se presentará en Austin, Texas, para la fecha 19 de su campaña (con esta, quedan cinco grandes premios todavía).
Pero en Red Bull no todo funciona a la perfección. Lo primero que uno imagina es que semejante dominio alcanzado se logró gracias a que todas las piezas funcionan a la perfección. Pero los equipos están formados por personas y acá viene el problema.
Mientras Verstappen cumple a la perfección su función en pista y “Checo” Pérez acompaña (está un poco por debajo de lo que se espera, pero sigue segundo en el certamen de Pilotos), los otros dos nombres fundamentales en esta historia son Christian Horner (el jefe de equipo) y Helmut Marko (asesor de Red Bull).
El primero es el encargado del manejo de todo el equipo (autos, motores, pilotos, estructura, relaciones públicas, sponsors, etc.), mientras que el segundo era la mano derecho, el hombre de mayor confianza de Dietrich Mateschitz, el dueño de Red Bull (de todo Red Bull). Pero la muerte del poderoso empresario austríaco empezó a socavarle poder a Marko y Horner quiere aprovechar la situación para sacarlo del equipo.
A favor de Marko está el hecho de que fue el encargado de descubrir y potenciar el desarrollo de Vertappen, cuando lo incluyó en el programa Junior que tiene la empresa. Y el bueno de Max lo respeta muchísimo.
Pero Marko ya tiene 80 años y Horner quiere quedarse con el manejo de toda la estructura, sin que nadie pueda hacerle sombra ni opinar en una dirección contraria.
Celos y poder, las diferencias entre Horner y Marko
La relación entre ambos nunca fue del todo fluída. Los celos jugaron su partido, pero Dietrich Mateschitz siempre dividió las aguas y le dio a cada uno su lugar como para que no se pisaran entre sí. Ahora, Marko se quedó sin el respaldo de Mateschitz, pero no quiere perder su lugar de preponderancia. No quiere jubilarse o, al menos, no quiere que “lo jubilen”, sino decidir él su retiro.
Un detalle que beneficia a Marko es que su sueldo no sale del presupuesto de Red Bull Racing (que incluye solo al equipo de F1 y que maneja a su antojo Horner), sino que percibe su salario de Red Bull GmbH, que es la empresa madre de las bebidas energéticas y que tiene muchas otras unidades de negocio.
Mientras, Horner hace crecer su ingerencia no solo en Red Bull, sino también en AlphaTauri, el “hermano menor” de Red Bull Racing. Eso incluye también el tema pilotos y la escuadra con sede en Faenza confirmó par 2024 la continuidad de Yuki Tsunoda y de Daniel Ricciardo.
Horner fue clave en la decisión de sumar a mitad de temporada al australiano en AlphaTauri (en lugar del neerlandés Nick De Vries), pero no está conforme con Tsunoda. Pero el japonés cuenta con el apoyo de Helmut Marko.
Es por eso que el inglés Christian Horner apela a la paciencia. El contrato de Tsunoda finaliza en 2024. El del austríaco Helmut Marko, también.
