Este fin de semana, la Fórmula 1 encara su décima fecha del año en Montreal lo que significa también la cuarta presentación de Franco Colapinto en la temporada 2025.
Las cosas no empezaron de la manera que el joven de 22 años de Pilar esperaba y, de a poco, empiezan ya a levantarse algunas voces con cuestionamientos para nuestro representante nacional.
El año pasado, en su llegada a Williams, Franco tuvo una aparición fulgurante con tiempos que igualaron, a su por entonces compañero de equipo Alex Albon con más de 120 grandes premios en su haber, e incluso, llegando a opacarlo en más de una oportunidad, pero los accidentes en Brasil y Las Vegas fueron condicionado al piloto argentino de cara al final del calendario.
En su regreso, esta vez con el equipo Alpine, la principal premisa era que llegara al final de las carreras, que no rompiera el coche, y que sume experiencia con buena velocidad; eso fue lo primero que Flavio Briatore, mandamás del equipo francés, le pidió a Franco para sus primeras competencias dentro de la escuadra.
Pero todo se hizo cuesta arriba con su golpe en la clasificación de Imola, y los condicionamientos se hicieron aún más grandes.
Lo cierto, es que deportivamente, hasta el momento, no ha logrado nada relevante, y sus resultados parciales y finales no han sido mejores que los del australiano Jack Doohan quien fue reemplazado por Colapinto precisamente por falta de resultados satisfactorios para el equipo con base en Enstone.
Desde que se le pide que llegue al final, Franco está contenido, parece haber perdido ese desparpajo que mostró en su tremenda irrupción a la f1 y que llamó la atención de todos en la categoría.
Ahora es uno más, y de esos que parecen no destacar, más allá de los problemas técnicos que ha evidenciado su vehículo hasta el momento.
Es cierto que Franco cuenta con el chasis dañado por Doohan en las primeras carreras del certamen y no tiene un coche con el mismo rendimiento de su compañero de equipo Pierre Gasly, pero pasan los eventos, y si los resultados no llegan, la presión va a ser cada vez mayor.
Paul Aaron, el otro piloto reserva de la escuadra, ya prueba la versión del Alpine 2023 en Monza, al igual que Doohan (tal como ocurrió con Franco antes de su anuncio como piloto oficial en reemplazo del australiano) y todos se inquietan.
Montreal es un circuito nuevo para Colapinto, no corrió nunca allí, es un semipermanente, y precisamente en los trazados nuevos y de esas características, es donde terminó mostrando sus mejores pergaminos más allá de la desventaja que implica ser novato en un gran premio.
Da la sensación de que ya es hora de que Franco muestre un poco de rebeldía, que salga de los mandatos, y que vuelva ese desfachatado jovencito que ilusionó a todos para mostrar parte de su talento que lo llevó a la máxima categoría internacional y que va a ser lo único que le va a permitir forjar un futuro promisorio dentro de la élite de este deporte.
Cada vez hay menos tiempo y da la sensación de que Montreal debería ser el lugar.
Los días y horarios del Gran Premio de Canadá
Viernes 13 de junio
* Práctica Libre 1: 14:30 horas
* Práctica Libre 2: 18 horas
Sábado 14 de junio
* Práctica Libre 3: 13:30 horas
* Clasificación: 17 horas
Domingo 15 de junio
* Carrera: 15 horas
Todo se verá por Fox Sports y Disney+.
