Después de más 10 años, el Turismo Carretera tuvo su regreso al Cabalén y lo hizo de la mejor manera: ante una multitud estimada en 50 mil personas este domingo y 100 mil en todo el “finde”, lo que es un récord para el circuito que ya tiene 57 años.
A nivel deportivo, hubo para todos los gustos.
En el Turismo Carretera, hubo un “millonario” repetido: Mariano Werner (Ford Mustang), quien se llevó la final y los 10 millones de pesos premio.
Lo hizo rompiendo una racha adversa que lo venía persiguiendo.
El Turismo Carrertera disputó tres series sobre cinco vueltas para ordenar la grilla de la final.
Mariano Werner (Mustang)m ganó la primera 6m04s2898/100, delante de Valentín Aguirre (Chevrolet) a 1s704/100 y Mauricio Lambiris (Mustang) a 5s266.
El mendocino Julián Santero (Mustang) ganó la segunda en 6m04s317/100, delante de Agustín Martínez (Mustang) 7s389/100 y a José Manuel Urcera (Mustang), 9s690/1000.
En la tercera ganó Hernán Palazzo (Toyota) en 6m07220/100, superando a Agustín Canapino (Chevrolet) por 2s154/1000 y a Germán Todino (Mustang) por 4s524/1000.
La final, pactada a 30 vueltas, tuvo en primera fila largando a Mariano Werner y a Julián Santero, dos grandes pilotos y con pocas ganas de perder la carrera… Los dos largaron muy juntos, hasta que en la recta opuesta, con Werner por afuera y Santero por adentro, llegó la primera polémica.
Santero, casi rozando el pasto, llegó a curva dos y sin dejarle lugar a Werner, dobló primero y pareció escaparse.
Los comisarios deportivos analizaron la maniobra y le ordenaron a Santerio devolverle la posición a Werner que, una vez en punta, se escapó y mandó con seguridad hasta que, a dos vueltas del final, apareció la bandera de auto de seguridad.
Y, faltando una vuelta, Werner y Santero largaron a la par y nuevamente Werner pudo hacer una diferencia que lo convirtió en el ganador del retorno al Cabalén.
Fue el premio que venía buscando en un escenario clave para la familia, en el que perdió a su hermano hace algunos años, al estallarle una cubierta en la Fórmula Renault…
“Es un triunfo que me hacía mucha falta”, comenzó diciendo Werner y aclaró: “Cuando me pasó Santero casi pegado al pasto en la recta opuesta y no me dejó lugar para doblar en la curva dos, me quedé helado y lo consulté con el equipo. Y poco después me devolvieron la posición. Otra vez en punta, pude hacer una ventaja que fue decisiva para ganar y poder entrar en el lote de los 12 que pelearán por el cetro que se me escapó el año pasado”.
Por su parte, Julián Santero, con la mirada perdida, aclaró que no hablaría con nadie y pronto se retiró del podio.
Clasificación del TC: 1°) Mariano Werner (Ford) 39m21s341/1000 a 165,702 km/h, 2°9 Julián Santero (DFord) a 340/1000, 3°= Hernán Palazzo (Toyota) a 1s542/100 y completaron, Valentín Aguirre, Agustín Canapino, Agustín Martínez, Marco Landa, José Manuel Urcera, Marcelo Agrelo y Cristian Ledesma.
En el campeonato, Jualián Santero, 171 puntos, Mauricio Lambiris, 161, Marcelo Agrelo 144, Juan Martín Trucco, 1389,50 y José Manuel Urcera, 135.50.
TC Pista, todo cordobés
En la categoría “telonera” del TC, el TC Pista, todo fue a pedir de los cordobeses. Marco Cianda (Dodge) de Guatimozín y Rodrigo Lugón (Ford) de Villa Allende, se “robaron” el espetáculo. Cada uno ganó su serie y se ganaron el derecho a largar en primera final la final. Ambos pilotos -Premios Estímulo de La Voz en su momento- dominaron la final con Dianda en punta y muy acosado por Lugón.
A falta de tres giros, todo parecía resuelto, pero la presión de Lugón tuvo premio. Dianda dobló, el auto se le corrió y le dejó el hueco para que Lugón lo superara y lograra un triunfo del que se a acordar por mucho tiempo.
La ovación que recibió de los aficionados de la tribuna y a la hora de festejar en el podio fue clave: “Tuve un gran auto, busqué por todos los medios superarlo a Dianda y en un circuito donde no es fácil superar a un rival, sobre el final, encontré el resquicio para superarlo y ganar una carrera fantástica ante mi gente. Estoy exultante”.
Lugón ganó en 31m50s138/1000 delante de Marco Dianda (Dodge) por 2s876/100 y por 19s615/100 a José Rasuk (Chevrolet), completando Nicolás Moscardini y Gaspar Chandsard.
En el torneo, Marco Dianda es el líder con 200 puntos, delante de Rodrigo Lugón, 191.50 y Thomas Ricciardi con 184 unidades.
