Para los argentinos, y en particular para los cordobeses, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por su sigla en inglés) perdió el condimento especial que tenía en su divisional mayor la participación del riotercerense José María López.
“Pechito” no continuará corriendo en los Hypercars, ya que Toyota decidió reemplazarlo por el neerlandés Nyck De Vries. Sin embargo, el cordobés seguirá ligado a la estructura nipona, pero corriendo en la flamante divisional LMGT3.
El WEC, que sigue sumando equipos dentro de los Hypercars, también tendrá más carreras en 2024 (de siete pasa a ocho) y tendrá presencia en cuatro continentes.
A las tradicionales carreras de Le Mans, Spa-Francorchamps, Bahrein y Fuji se sumarán Imola (en reemplazo de Monza), Lusail (en lugar de Sebring), Austin (por Portimao) y Sao Paulo.
Pero en materia de pilotos también hay novedades, ya que este miércoles se conoció que dos pilotos con experiencia en Fórmula 1 serán parte de la parrilla de los Hypercars en 2024.
Las apuestas de Ferrari y Alpine
Ferrari regresó a la divisional mayer del WEC en 2023 y tuvo un gran año. Ganaron las 24 Horas de Le Mans y fueron segundos en el Mundial de Constructores, detrás de Toyota.
Los italianos confían en poder dar más batalla en 2024 y por eso anunciaron que se suma a su estructura de pilotos el polca Robert Kubica, que será uno de los integrantes del tercer Ferrari 499P.
Como solo puede haber dos coches oficiales, Kubica será parte de un equipo que se presentará como privado. El polaco viene de ser campeón en la divisional LMP2 del WEC y quería dar el salto a los Hypercars.
Sonó para correr un Porsche con el equipo Jota, pero finalmente cerró AF Corse, que gestiona a Ferrari en el WEC. Kubica corrió en Fórmula 1 para BMW Sauber, Renault, Williams y Alfa Romeo.
Otro que se sumará al WEC será el alemán Mick Schumacher. El hijo de Michael Schumacher (que corrió en F1 para Haas y es actual piloto de pruebas de Mercedes) correrá para Alpine, que se suma a los Hypercars con el modelo A424 LMDh.
Schumacher compartirá el auto galo con Paul-Loup Chatin y Ferdinand Hasburg. El otro auto azul mantendrá la alineación compuesta por Matthieu Vaxverre, Nicolas Lapierre y Charles Milesi, que corrieron con el equipo francés en LMP2 en 2023.
Muchos equipos se suman y llegan nombres picantes
En la campaña 2024 se sumarán marcas muy fuertes por renombre: Lamborghini, Aston Martin, Alpine y BMW, que llegan para seguir potenciando el impacto de los Hypercars, la máxima divisional del WEC.
Y se espera que sigan evolucionando Ferrari, Peugeot, Porsche y Cadillac para darle mayor pelea a Toyota.
Más autos, más pilotos, más carreras. El WEC se sigue potenciando.
