Después de un gran sábado, llegó el momento de la verdad para Franco Colapinto en el Gran Premio de Canadá. El domingo amaneció a pleno sol, despejado, y el de mayor calor de toda la semana con 23 grados ambiente y más de 50 en la pista.
Los primeros nubarrones aparecieron minutos antes de la largada cuando los mecánicos del equipo Alpine comenzaron a trabajar a contra reloj en los discos de frenos delanteros del auto del joven de Pilar que estaba apostado en el cajón número 10 de la recta principal del circuito Gilles Villeneuve.
La presencia de Guillermo Francella le daba un toque “argento” a una grilla repleta de celebridades del ambiente que se sumó a un grupo de argentinos y cordobeses de Río Tercero, que con banderas bien arriba, se hacían sentir y no dejaban de alentar a nuestro representante.
Es cierto, que este fin de semana, no hubo la cantidad de argentinos como suele ser habitual en otros grandes premios más accesibles a los fanáticos de nuestro país, pero muchos aprovecharon, su relación con familiares que viven en Montreal, o se hicieron una escapada hacia el país del norte para quienes viajaron al Mundial de Clubes en los Estados Unidos para hacerle el aguante a Franco.
Al final del día, unas cuantas decenas de fanáticos argentinos esperaron con ansias la foto y el acercamiento con su ídolo.
En general, el público respondió con localidades agotadas, en una ciudad que aún no palpita la llegada del Mundial de Fútbol al país, siempre haciendo la salvedad que las sedes para Canadá serán Toronto y Vancouver y que aquí son mucho más afines al hockey sobre hielo.
Volviendo a Franco, los nubarrones parecieron desaparecer cuando empezamos a ver el andar del Alpine número 43 en la largada quien superaba a Alex Albon (Williams) en una lucha tenaz en los primeros metros donde el tailandés se iba fuera de la pista, aunque Nico Hulkemberg (Sauber) aprovechaba dicha acción para dar cuenta de ambos.
Franco mantuvo la décima colocación mientras esperábamos la posibilidad de que termine entre los puntos, pero las nubes (metafóricas) volvieron a aparecer a medida que se desarrollaba la competencia.
Una mala estrategia de neumáticos terminó haciendo que Colapinto fuera perdiendo rendimiento en el final de la carrera para concluir en la decimotercera colocación, y de no ser por el auto de seguridad, que entró a tres giros del final por el choque entre los pilotos Lando Norris y Oscar PIastri de McLaren, tal vez podría haber cedido un puesto más.
Franco se quedó “sin gomas”, estuvo en el aire sucio, penó con la carrera lenta de algunos de sus rivales y para completar, la falta de potencia de su coche en las largas rectas del trazado canadiense no ayudaba a que pudiera avanzar.
Franco parece estar luchando con muchas cosas que le hacen su avance más lento. No solo se tiene que acostumbrar a un nuevo equipo, una nueva forma de trabajo, un coche, que le está costando entender, sino que además, las decisiones del equipo no colaboran para que se pueda sacar esa mochila que se está volviendo más pesada, que pareció alivianarse el sábado con un “casi” ingreso a Q3, y que hoy volvió a dejar un sabor amargo a quienes seguimos al piloto argentino.
Hoy se perdió una gran chance para sumar. Esta vez la culpa no recae sobre Colapinto quien no cometió errores de consideración. La escuadra también tiene que hacer su mea culpa, y como dice Briatore, “todos tienen que apoyar a Franco” y desde el seno de la escuadra también tienen que mejorar para que Franco pueda afianzarse en la máxima categoría internacional.
¿QUÉ SIGUE PARA COLAPINTO?
Desde esta semana, Franco regresa a Europa para realizar trabajos en el simulador y dentro de la escuadra para prepararse a lo que será su próximo compromiso, en Austria, del 27 al 29 de junio.
LANDO NORRIS PIDE PERDÓN
El momento más destacado del Gran Premio de Canadá, más allá de la victoria de George Russell (Mercedes) y el primer podio logrado a los 18 años por Kimi Antonelli (Mercedes) fue el choque entre los dos pilotos de Mclaren Lando Norris y Oscar Piastri cuando peleaban por el cuarto puesto de la carrera.
El británico chocó de atrás a su compañero de equipo, chocó con el muro y dañó la suspensión de su coche que lo dejó con el peor resultado teniendo que abandonar. Piastri pudo terminar, concluyó 4to y se aleja en el campeonato.
“Yo esperaba superar a Oscar por afuera, lo vi que se fue un poco hacia la derecha y pensé que tenia una oportunidad de superarlo por la izquierda, pero lo choqué, tomé demasiados riesgos, especialmente con mi compañero de equipo, y bueno, por suerte, no le pasó nada a él, pero yo pagué el precio por mi error. Le pido disculpas a él porque la regla número 1 es no tener contactos con tu compañero de equipo y yo lo hice. Mclaren es mi familia, manejo para ellos, todos los fines de semana defiendo sus colores, y esto fue un error completamente mío. No estoy orgulloso de lo que pasó y no me siento bien así que lo siento por todos”, dijo.
El análisis de Colapinto
“Las cosas no fueron como queríamos, fue un día duro. Creo que perdimos la oportunidad de sumar algún punto, creo que tomamos una estrategia errónea por lo que pasó después en la carrera, creo que tuvimos un poco de mala suerte con la estrategia, todos salieron un poco a ayudar a sus compañeros de equipo y eso nos complicó un poco, quedamos en el aire sucio y era difícil de sobrepasar, además teníamos falta de potencia en las rectas así que esperábamos un poco más”, expresó.
–Contanos que pasó con Alex Albon en la primera vuelta donde estuvieron muy cerca del toque uno con otro.
–Sí estuvo cerca. Llegamos uno al lado de otro en una curva cerrada, él se terminó saliendo y cuando regresó lo hizo dentro de la línea porque venia a fondo y eso nos retrasó a los dos y ahí perdí un puesto con Nico (Hulkemberg), aunque igual, él fue más rápido que nosotros hoy. Nosotros perdíamos con los Sauber y los Haas, creo que hicimos lo mejor que pudimos con los que teníamos y tenemos que entender en que podemos mejorar.
–Hoy no conseguiste el resultado que querías pero ayer mejoraste bastante, ¿creés que estás entendiendo el auto un poco?
–Este es un circuito difícil, no es el más sencillo para analizar, pero realizamos varios cambios positivos y me fui sintiendo mejor a medida que fui realizando vueltas. Tenemos que seguir trabajando pero vamos encontrando herramientas que nos hacen avanzar.
–¿Qué balance podés hacer entonces?
–Tendría que decir que positivo, más allá de que no fue lo que esperábamos, pero fue un buen finde y tenemos que ir superando esos momentos delicados donde nos cuesta un poco para mejorar.
–¿Sentís que vas dando pasos para adelante?
–Sí.
–¿Qué se viene?
–Ahora hay que trabajar un poco más con el simulador, cambiar un par de cosas y se viene Austria, que tiene muchas curvas de alta velocidad y tendremos que estar muy confiados. Creo que nos puede ir bien en algunos lugares, mal en otros. Así que tendremos que tratar de encontrar la mejor puesta a punto que podamos y después ver.
