La Fórmula 1 está dejando atrás su período de vacaciones de tres semanas para enfocarse desde este viernes en la disputa del Gran Premio de los Países Bajos. Pasará corriendo en el renovado circuito de Zandvoort, de 4.259 metros, que tiene varias particularidades.
- Curvas con peralte, que son un problema más por resolver por las fuerzas laterales que deben soportar los neumáticos.
- Además, el pronóstico de lluvia para el fin de semana, que puede ser contraproducente para los equipos que necesitan girar para probar las variantes técnicas que hay que introducir.
En Zandvoort arrancará la primera de las 10 carreras por venir y que le darán forma definitiva a la temporada 2023.
Hasta ahora, Red Bull logró una ventaja que parece indescontable. Su primer piloto, Max Verstappen, ganó 10 de las últimas 12 carreras, y las dos restantes fueron para su compañero de equipo, el mejicano Sergio Pérez.
Verstappen acumula 314 puntos en el torneo y supera a su compañero por 125 puntos. En tanto, entre los constructores, Red Bull suma 503 puntos y supera por 256 a Mercedes.
Ante estos guarismos, el interrogante pasa por saber quién será el escolta de Red Bull, ante las 10 carreras por venir.
De las tres semanas de vacaciones que tuvo la F1, en dos de ellas los talleres estuvieron cerrados y en una se pudieron buscar nuevas soluciones para la parte final del campeonato.
Así, Aston Martin, que tiene como pilotos a Fernando Alonso, tercero en el torneo, y a Lance Stroll, más lejos, quiere volver a festejar podios.
Llevará a Países Bajos, un nuevo piso plano, mejoras en los frenos y un nuevo alerón delantero, en busca de que el AMR23 recupere potencia.
Asimismo, en función de sus bajos resultados, se aventura que Lance Stroll podría dejar el equipo y volver a jugar al tenis, su otra pasión, más allá de correr en el equipo de su padre Lawrence.
Mercedes tuvo altibajos en el año y parece haber encontrado el rumbo para mejorar, con la base de nuevos pontones.
Asimismo, Lewis Hamilton todavía no renovó su contrato, y la posibilidad de ir a Ferrari parece una utopía.
Por el lado de Ferrari, la ida de dos de sus técnicos, David Sánchez y Laurent Mekies, y la llegada de un ex-Mercedes abren paso a ver cómo Ferrari puede superar a Red Bull y volver a ganar.
Carlos Sainz aspira a ser el vencedor de la marca de austríaca, en tanto sigue buscando el momento de sentarse para renovar su contrato.
Finalmente, McLaren es la tercera fuerza que busca sumarse al lote de punta con sus pilotos, Oscar Piastri y Lando Norris, de buenas tareas en el año.
Del resto, Haas confirmó a través de su director deportivo, Guenther Steiner, que mantendrá a sus dos pilotos en 2024, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, y que ya trabaja en función del auto del año próximo, como la mayoría de los equipos.
Resta saber si la FIA autorizará que haya un nuevo equipo que compita, para que Andretti pueda sumarse a la categoría en función de futuro, quien no descarta poder comprar la escuadra Alpine.
Las carreras por venir en la Fórmula 1 2023
La parte final del calendario 2023 de la Fórmula 1 tiene una gran variedad de países y de circuitos. Después de los Países Bajos, se viene la velocidad en Monza, con el GP de Italia y la despedida de Europa para afrontar las fechas en Singapur, Japón, Qatar, Estados Unidos (Austin), México, Brasil, además del retorno de Las Vegas, donde se corrió por última vez en 1981.
En esa ciudad estadounidense se albergará un Gran Premio en día sábado, de noche y en un circuito urbano, el 18 de noviembre, para cerrar una semana después el año corriendo en Abu Dhabi. En tres de ellas habrá carreras Sprint de los días sábados, Qatar, Estados Unidos y Brasil, para cerrar el periplo 2023.
Las estadísticas de la Fórmula 1 en la temporada 2023
MUNDIAL DE PILOTOS F1 2023
MUNDIAL DE CONSTRUCTORES de la FÓRMULA 1 2023
