El Rally Pagos del Tuyú en el partido bonaerense de General Madariaga, corrido entre el 5 y el 7 de marzo pasado, marcó los últimos derrapes que brindó el Rally Argentino a su plantel de pilotos a comienzos de temporada. Luego, se sucedieron las suspensiones en abril del 40° Rally Argentino y Codasur en Córdoba, el Rally Bañado de Ovanta en Catamarca y el Rally de Tucumán, en Trancas y San Pedro de Colalao, ante las restricciones sanitarias impuestas por el Gobierno nacional y las provincias, como parte de las medidas dispuesta para bajar los índices de contagio del Covid-19.
Sobre el particular, Luis Minelli, presidente de la Asociación Civil Rally Argentino (Acra), puntualizó: “Los lugares donde es posible correr están y se pactó con ellos la posibilidad de utilizarlos, conforme a los protocolos imperantes en el parque de servicio y adyacencias, como así también para los pilotos, mecánicos e integrantes de cada equipo.
“Por otra parte, en esta temporada, queríamos volver a destinos como Esquel, pero los problemas vividos por los incendios, sumados a la situación sanitaria actual que vive la provincia, llevaron a que nos pidieran pensar en correr en otro momento”, cerró el dirigente.
Cabe señalar que en el precalendario figuran lugares como La Manzana (Río Negro), que debe festejar sus 50 ediciones, Malargüe (Mendoza) y el Gran Premio en Entre Ríos, que esperan definiciones en el mediano plazo. La carrera 389 en el historial de la categoría se está haciendo esperar.
Autos y pilotos
El Rally desde la pasada temporada se ha convertido en una especialidad añorada por el público y deseada por los pilotos. Las suspensiones del Rally de Argentina y Chile en 2020/21 han calado hondo en los aficionados, que han convertido a las redes sociales en bancos donde depositar fotografías y vídeos sobre las distintas ediciones corridas y que esperan repetir en el corto plazo.
Por otro lado, las postergaciones del RallyMobil en Chile, que lleva más de un año inactivo y sin presencia del Rally Sudamericano, llevaron a que el Rally Argentino pasara a ocupar un lugar preponderante en la región. Por ello, los distintos equipos vienen trabajando para poblar la categoría más importante, la RC2A, que agrupa a los autos R5 a nivel mundial, que son los que tienen la tecnología más avanzada.
Ante ello, el equipo CB Tech de Chile fue el precursor trayendo sus Skoda Fabia para el chileno Jorge Martínez, nueve veces campeón de su país, al neuquino Alejandro Cancio y el cordobés Juan Carlos Alonso, campeón Europeo de la especialidad. Junto con ellos, llegó la escuadra Point Cola, también de Chile, con Martín Scuncio, al comando de un Hyundai i20 R5.
El desafío prendió entre los argentinos y los hermanos Alejandro y Diego Levy, dueños del Tango Rally Team, le adquirieron al equipo Procircuit de Chile un Citroën C3 R5, que está listo para debutar en manos de Marcos Ligato.
El propio Juan Carlos Alonso posee un Ford Fiesta R5 que ya probó y espera correr, dejando libre el anterior Skoda Fabia, que será conducido por el villamariense Juan Manuel Marchetto y atendido en Córdoba por el equipo Schroeder en Villa Allende.
Pero no todo termina allí. El puntano Miguel Baldoni también se sumará al equipo Point Cola con un Hyundai i20, el ecuatoriano Dennis Romero (radicado en los Estados Unidos) se sumará con un Skoda Fabia (atendido por la escuadra Baratec en Almafuerte) y Javier Castro seguirá con el Toyota Etios R4 y el Audi A1, sumando unidades y pilotos a la categoría que, como vemos, tiene uno de sus mejores planteles de autos y pilotos. Por ahora no le queda otra que esperar para poder poner nuevamente primera y arrancar.
