Alfa Romeo es una de las marcas emblemáticas de la industria automotriz y el deporte motor de todos los tiempos. La historia marca que fue la primera escudería dominante de la Fórmula 1, ya que ganó los primeros dos campeonatos de la Máxima, con el italiano Giuseppe Farina (1950) y el argentino Juan Manuel Fangio (1951).
Después de permanecer algunas temporadas más, se ausentó de La Máxima, pero regresó entre 1979 y 1985. Los resultados no acompañaron como se esperaba. Y, tras un largo parate, se asoció con Sauber y con un contrato que se extendió entre 2019 y 2023. Pero ese vínculo finalizó esta campaña, por lo que suizos e italianos separan caminos.
Sauber ya arregló con Audi, que llega con una fuerte apuesta a la Fórmula 1, mientras que Alfa Romeo buscó alternativa para permanecer en la F1, aunque no prosperó. La única posibilidad era asociarse a otro equipo y el que sonaba era Haas. Pero las miradas y necesidades eran muy diferentes y no se avanzó.
Así, Alfa Romeo vuelve a quedar fuera de la Fórmula 1.
Sin embargo, el fabricante italiano ya trabaja pensando en posicionar su marca en otro de los campeonatos que más viene creciendo en el último tiempo y al que aspira a poder sumarse en el corto-mediano plazo: el WEC, el Campeonato Mundial de Resistencia.
El nuevo rumbo de Alfa Romeo, tras dejar la Fórmula 1
Al momento de explicar las razones de esta determinación, Jean-Philippe Imparato (CEO de Alfa Romeo) detalló en declaraciones a Motorsport.com: “Alfa Romeo no tiene nada que ver con el mundo de los rallies, el grupo Stellantis (al que pertenece esta marca) ya tiene dos marcas involucradas en la Fórmula E (Maserati y DS) y, por lo tanto, el enfoque se desplazó hacia el WEC, un mundo en el que Alfa Romeo ya vivió en el pasado experiencias maravillosas”.
Alfa Romeo tuvo en el Mundial de Resistencia destacadas actuaciones en la década de 1970. Ya en este siglo la idea de regresar estuvo frenada por los altos costos para poder competir en esa categoría, pero ahora la era de los Hypercars genera atracción en los italianos.
El WEC es el certamen que más viene creciendo. En 2023, participaron marcas como Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot, Glickenhaus y Vanwall. Y en 2024 se suman otros fabricantes muy fuertes y con mucha historia: Lamborghini, Aston Martin, Alpine y BMW, que llegan para seguir potenciando el impacto de los Hypercars, la máxima divisional de la categoría.
Qué acerca a Alfa Romeo al WEC
Alfa Romeo podría llegar a estar en 2025. Peugeot compite en los Hypercars con su disruptivo modelo 9X8 y la marca francesa es parte del grupo Stellantis. Es decir, podría sentar las bases del desarrollo de Alfa Romeo para su hypercar.
“Cuando volvamos a la pista lo haremos con el apoyo de los proyectos automovilísticos de Stellantis, y como Peugeot ya está presente en el WEC obviamente la cooperación es más que posible. Luego quizás los dos proyectos puedan tener caminos paralelos en otros aspectos, pero al fin y al cabo estamos en la misma familia”, dijo Imparato.
Todo esto está aún en análisis en función de la inversión que hace falta para encarar un proyecto de estas características, pero está claro que la intención de llegar al WEC existe. Alfa Romeo es velocidad y competencia, por lo que tiene la necesidad de mostrar sus productos en pista. Y como balance de la reciente experiencia de Alfa Romeo en la F1, Imparato enfatizó: “Yo diría que ha sido la mejor inversión de la historia. En términos de retorno de imagen, por cada euro que gastamos recibimos 20 de vuelta”.
