El segmento de las motos polivalentes de media cilindrada (entre 300 cc y 900 cc) viene creciendo en Argentina un ritmo vertiginoso y sostenido: aumentó el 57% en los últimos 5 años. Uno de los principales factores de este fenómeno fue la llegada de nuevas marcas de motos origen chinas, con modelos cada vez más avanzados y con precios más que razonables.
La firma Voge aparece como uno de los constructores de motos que en la actualidad cuenta con uno de los line-up más completos en esta categoría con su línea DS: 300, 500, 525DSX, 650DSX, 800DSX y 900DS. Ahora, la marca presentó la actualización de la 300DS, sumándole tecnología y confort.
La moto para debutar
La DS300 es la entrada al mundo polivalente de la marca china que llega importada por Gilera Motor Argentina. La fórmula de base (es decir, una moto asequible de fácil conducción para quienes desean iniciarse en el mundo de las ruedas) se mantiene. Sin embargo, se mejoró el confort, la tecnología y principalmente la seguridad.
Compacta y ágil
Una de las claves de este modelo es su tamaño compacto (2.058 milímetros de largo, 790 mm de ancho y 1.324 mm de alto, con 1.370 mm entre ejes y 190 mm de distancia al suelo), a lo cual hay que sumarle su altura de asiento de 810 mm y peso relativamente sostenido de 168 kilos. El depósito de nafta es de 16 litros, lo que le otorga una muy buena autonomía.
Potente y austero
La 300DS mantiene su motor mono cilíndrico de 292 cc y cuatro válvulas, con inyección electrónica (EFI) y refrigeración líquida. Según su ficha técnica, entrega 29 CV a 8.500 vueltas y cuenta con 25 Nm de torque. Se asocia a una caja manual de seis velocidades y declara 130 km/h de velocidad máxima. Se trata de uno de los motores más potentes de la categoría y también uno de los más austeros a la hora de consumir: 2,9 litros cada 100 kilómetros de consumo a una velocidad sostenida de 90 km/h.
De alma rutera
La concepción asfáltica de la DS queda en evidencia por sus llantas de aleación, con neumático delantero 110/80-R17 y trasero 150/60-R17. Se complementa con un disco delantero de 300 mm y uno trasero de 220 mm, asistidos por ABS de doble canal. La parte ciclo se completa con una suspensión delantera, la cual recurre a una horquilla invertida de 35 mm con 134 mm de recorrido, mientras que atrás trabaja un mono amortiguador.
Un diferencial en la categoría
Entre las novedades de la actualización que recibió la más pequeña de Voge, sorprende la implementación de los puños y asiento calefactables con tres niveles de intensidad, algo poco usual para el segmento. Esa solución aporta confort térmico en bajas temperaturas y reduce la fatiga en recorridos prolongados.
A eso se suma una pantalla TFT a color de 5”, con dos modos de visualización y buena legibilidad. Además de informar el nivel de calefacción, la conectividad Bluetooth permite visualizar llamadas entrantes y notificaciones de mensajes.
Finalmente, otro de los cambios con respecto a su anterior edición son los cubre puños, diseñados para proteger las manos del viento y posibles golpes. También incorpora puertos USB A y USB C, con la posibilidad de alimentar dispositivos electrónicos al mismo tiempo.
Precio: $ 7.400.000
Te puede interesar
Nueva moto trail. Motori RTZ 500: ¿cómo es la anti Royal Enfield Hilamayan 450?
