En los últimos 2 años, Renault concretó nada menos que 10 lanzamientos, de los cuales la mayoría se concentró en los segmentos C (compacto) y D (mediano): Megáne E-Tech, Arkana Hybrid, Boreal (llegará en marzo de 2026) y ahora el Koleos, modelo que estrena su tercera generación.
El legado del Koleos
Proveniente de Corea del Sur y con 16 años de presencia en nuestro país (empezó a comercializarse en 2009), el renovado utilitario deportivo (SUV) experimentó el cambio más importante en su ciclo de vida, lo que llevó a la marca a definirlo como “el nuevo buque insignia de Renault”. Clasificados La Voz pudo conducirlo antes de que llegue a los concesionarios y repasa en esta nota sus principales cambios.
Cambio radical
El Renault Koleos fue uno de los primeros utilitarios deportivos lujosos de la marca que se vendieron en Argentina. Se comercializó entre 2009 y 2015, año en el que la marca decidió discontinuarlo a causa del impuesto interno, que encarecía al modelo. En el resto de los mercados, el Koleos siguió su vida normal y continuó evolucionando en casi todos sus flancos. Su segunda generación se lanzó en 2018 en Argentina y marcó el regreso del coche, aunque siempre con una participación “tibia” en ventas. Días atrás, la marca lanzó a la tercera generación, la cual estrena, entre un gran listado de novedades, una motorización híbrida.
Las opciones de motores
El nuevo Koleos se vende en dos versiones (Techno y Esprit Alpine). La primera de ellas está alimentada por un motor naftero 2.0 turbo naftero de 235 CV y 350 Nm, con caja automática de ocho cambios de doble embrague, y tiene tracción integral.
Por su parte, la variante Esprit Alpine (la que cuenta con el sistema híbrido) combina un motor 1.5 turbo naftero de 144 CV y 230 Nm con dos motores eléctricos (136 CV y 220 Nm), alimentado con baterías de 1.64 kWh. En este caso, el rendimiento máximo del Koleos es de 245 CV y, a diferencia del Techno, su tracción es simple (delantera). Reitera la caja automática de ocho velocidades.
Despliegue de seguridad
El nuevo Koleos utiliza una plataforma desarrollada sobre la base del modelo Geely Xingyue L/Monjaro producida en China. Recordemos que Geely es aliado de Renault Group a nivel mundial. Esa misma plataforma modular es utilizada por el Volvo XC40 y el C40, modelos que siempre se caracterizaron por su robusta estructura y equipamiento de seguridad. Así es que las dos versiones del Koleos cuentan con siete airbags y una dotación de nada menos que 29 Asistentes a la Conducción (Adas).
Entre el amplio listado de asistentes se destacan el cambio de carril automático, Head-up display con realidad aumentada, control crucero adaptativo inteligente, asistente de estacionamiento autónomo, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, y asistencia de maniobra evasiva, por mencionar algunos de sus recursos.
Uno deportivo, el otro señorial
El nuevo Koleos seduce desde lo visual. La variante híbrida es sin dudas la más atractiva y deportiva, con llantas de 20” (de 19” en la Techno), parrilla con rombos en detalles azules, un paragolpes con una toma de aire trapezoidal, y una opción de color muy particular en gris satinado, Finalmente, la variante Techno es la más elegante y señorial.
Interior premium
Durante la presentación pudimos experimentar lo nuevo que este Koleos propone puertas adentro. Lo más llamativo son las tres pantallas de 12,3” (instrumental, central y pasajero). Las butacas delanteras son calefaccionadas y ventiladas, mientras que los asientos traseros ofrecen la opción de calefacción. En la variante con la que tuvimos contacto (Alpine) se destaca también el techo panorámico con apertura eléctrica. Hay una gran dotación de 10 parlantes de la reconocida firma Bose, que cuentan con la opción de cancelación activa de ruido. Es también para remarcar el climatizador automático tri zona, sin dejar de mencionar el gran espacio tanto para los pasajeros de la capacidad de su baúl, que es de 574 litros.
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