La industria automotriz experimentó un 2024 fluctuante: la primera parte marcó una caída de ventas de hasta 30 % posdevaluación, pero la desaceleración de la inflación se tradujo en 414 mil unidades comercializadas en el acumulado de los 12 meses. Clasificados La Voz repasa los protagonistas por categoría.
Las “chatas” de las que más se habló
La camioneta mediana de la que más se habló en 2024 fue la VW Amarok, la cual recibió su esperado rediseño sobre la primera generación. Con 11 diferentes versiones, la pick-up que se produce en Pacheco (Buenos Aires) concluyó tercera entre las más vendidas, detrás de Ford Ranger y Toyota Hilux.
Ubicadas por encima de las camionetas medianas, las full-size tuvieron su cuota de participación. Del lado Ford, la familia F recibió dos nuevas versiones: F-150 V8 Tremor (406 CV y 556 Nm) y la F-150 Hybrid (436 CV cuando trabajan el naftero V6 de 405 CV y el eléctrico de 44 CV).
Por su parte, en Chevrolet la protagonista fue la Silverado, la cual se puso en preventa en dos versiones: Z71 Trail Boss ($ 91.883.900) y High Country ($ 103.384.900).
Hatchback: ahora, el más vendido
Los hatchbacks chicos terminaron con mucho protagonismo en 2024 y el principal responsable fue el Peugeot 208. Sucede que se posicionó como el auto más vendido del año en Argentina, con un total de 29.681 unidades. De este modo, superó al Fiat Cronos (28.032 unidades).
El otro cinco puertas a destacar es el Hyundai HB 20 ($ 21.450.000), un modelo que en Brasil (país donde se produce) es líder en su segmento. Además, muestra una mecánica confiable (naftero aspirado 1.6 litros de 123 CV con caja manual o automática de seis velocidades) con bajo consumo (5,6 litros cada 100 km), buena dotación de seis airbags y diferentes Asistentes a la Conducción (Adas), como el frenado autónomo de emergencia, faros adaptativos, control de crucero adaptativo y detector de fatiga, entre otros recursos.
La vuelta de los más chicos
El 2024 quedará signado como el regreso de los city cars. El primero que reapareció (se vendió de 2016 hasta fines de 2022) fue el Fiat Mobi ($ 19.300.000).
Lo hizo con una estética con intenciones de emparentarse con la aventura, de allí su denominación Trekking. Sigue apostando por el veterano motor 1.0 litros de 70 CV con caja manual de cinco marchas. Su bajo consumo y precio accesible se mantienen como sus principales pilares.
Su ex rival de Renault, el Kwid ($ 17.900.000), también volvió a la escena después de estar tres años discontinuado. En este caso, regresó con un look muy moderno, más tecnología y mejor seguridad, destacándose los cuatro airbags y el control de estabilidad. Conserva el motor naftero de tres cilindros de 66 CV y 93 Nm.
Los SUVs chicos más revolucionarios
Dentro de la categoría con más demanda en Argentina -la de los SUVs chicos- hubo dos grandes incorporaciones en 2024.
La primera de ellas fue el Renault Kardian, un modelo producido en Brasil que sorprendió por su diseño moderno. Sin embargo, fue la dupla motor-caja, 1.0 litros de tres cilindros de 120 CV y 220 Nm y automática de doble embrague (también se ofrece con el 1.6 litros de 115 CV y 156 Nm, con caja manual de cinco marchas) la que lo posicionó como uno de los menos gastadores.
El otro gran acontecimiento fue la segunda generación del Peugeot 2008 fabricada en Argentina, la cual experimentó una gran evolución estética y tecnológica: quedó como uno de los más modernos del segmento.
La tendencia de los SUVs cupé
El 2024 también estuvo signado por la llegada de dos extrovertidos SUVs con silueta cupé. Se trata del Fiat Fastback (desde $ 34.824.000) y el Citroën Basalt, modelo que salió en preventa ($ 23.280.000). El candidato de Fiat se ofrece con el denominado T270, un 1.3 litros de 175 CV con un torque de 270 Nm. Es un auto de grandes proporciones, con enormes llantas de 18” y un sobrado baúl de 600 litros.
El Basalt, por su parte, también se distingue por su remate en descenso. El baúl es de 490 litros. Se ofrece con el motor naftero 1.6 litros de 115 CV y el 1.0 litros de tres cilindros, turbo naftero de 120 CV.
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