Hace sólo 24 horas fue inaugurada la ciclovía en altura en la ciudad de Córdoba. Con las cintas recién cortadas, me propuse recorrer en una de las bicicletas que la Municipalidad pone a disposición de los vecinos la reciente obra que se lleva la atención de todos los que pasan por la zona.
Cerca de las 12, llegué a la estación del Parque de la Biodiversidad, sobre calle Rondeau, donde me dieron la bicicleta, un casco y una pechera naranja flúor. El sol ya estaba bien alto y el día era el ideal para llevar a cabo actividades al aire libre.
Y así como yo me animé, muchísima gente hizo lo propio este martes, sobre un piso que luce flamante e invita a recorrerlo.
Córdoba: nueva ciclovía en altura
Pero volvamos al recorrido. Pegado a la estación existe uno de los accesos a la ciclovía, así que me trasladé unos metros, me subí en la bicicleta, y comencé a darle al pedaleo.
Como es en un trayecto en altura, la primera parte va en ascenso y pone a prueba la fuerza en nuestras piernas. Si bien tiene algunas subidas más pronunciadas, en su mayoría el trayecto es de recorrido con poca dificultad.
Ahora vamos a hablar precisamente del piso de la ciclovía, donde se puede ver claramente las dos opciones para transitar: a pie o sobre ruedas. Los que vamos en bicicleta o monopatín eléctrico debemos movernos por el carril verde. Los peatones, por el gris. Y aquí viene uno de los primeros puntos para prestarle atención.
Es que varias personas que caminaban por la ciclovía no respetaban su carril y paseaban por el trayecto verde, lo que generaba que los ciclistas los pasemos por el costado, e incluso que sonaran varias bocinas en simultáneo.
El segundo detalle a tener en cuenta para mejorar está vinculado con la señalización en el suelo de las curvas, puesto que por más de que son claramente visibles para el ciclistas en las curvas para doblar y tomar otro camino alternativo al principal, no hay ningún cartel que indique hacia dónde va. Es decir, uno no sabe en qué calle desemboca cuando desciende.
Córdoba: los accesos a través de los que se puede tomar la ciclovía en altura
- El 1 está frente al Parque de la Biodiversidad, junto al Corredor Ambiental
- El 2 en la Terminal de Ómnibus T1, junto a la plaza
- El 3 en el nudo vial Mitre, junto al Hombre Urbano
- El 4 en Costanera sur, junto al Centro Cívico
- El 5 en Costanera norte, cruzando el río Suquía
- Y el 6 en barrio Juniors, sobre avenida Álvarez de Arenales.
Cerca de las 12:30, sobre el trayecto elevado había varias personas que se movilizaban en sus propias bicicletas, y unas pocas utilizábamos las de la Municipalidad. Seguramente, con el paso de los días, esta situación se revertirá en tanto y en cuanto la gente se acostumbre al servicio.
Además, una gran cantidad de personas utilizaban el sendero para caminar y “acortar camino”, que resulta más largo por debajo de la nueva infraestructura.
Video: recorremos la nueva ciclovía en altura
En cuestión de tiempo, la ciclovía resulta práctica porque descomprime el tráfico en las zonas más transitadas y permite agilizar el traslado de un lugar a otro.
La opinión de los movimientos de ciclistas: valoración pero también algunos señalamientos
Según Eduardo González, representante de “Córdoba Va En Bici”, la obra “es espectacular, está muy bien pensada”. “La ciclovía es muy amplia, con un gran espacio para el peatón. Es muy eficiente para quien necesite ir para la terminal o para alrededor de esa zona”, explicó.
Además, destacó que las bajadas están ubicadas “en los lugares estratégicos” de la ciudad, pero que sobre la ciclovía en altura no vió “que estén señaladas las bajadas”.
Por último, destacó que “si bien fue una obra criticada porque decían que era muy cara”, es una gran iniciativa porque a “los ciclistas les sirve”.
Por otro lado, Lucas Serrano, integrante de “Biciurbanos”, explicó que “como obra monumental es fantástica, pero es un despropósito contextualizada en una ciudad que carece en su amplia extensión de opciones seguras de movilidad que no sea en auto”.
Si bien Serrano destacó que las obras de infraestructura ciclista y peatonal que se están haciendo son necesarias, “se concentran en el área de la ciudad que comprende el eje Costanera - Barrio General Paz - Parque Sarmiento - Nueva Córdoba”.
En cambio, “todo lo que es la periferia de la ciudad, lo que está por fuera del anillo de circunvalación, carece de vías seguras para circular ya sea a pie o en bicicleta”, concluyó.
