Un paro en el transporte urbano de pasajeros vuelve a protagonizar la discusión paritaria entre el sindicato de choferes Unión Tranviaria Automotor (UTA) y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap). Desde la entidad empresaria aseguran que no disponen de los fondos para afrontar el pedido de aumento salarial que pretenden los trabajadores, por lo que el gremio efectivizó la medida de fuerza por 48 horas que había anticipado la semana pasada.
En Córdoba, afecta a sólo al sistema urbano de la Capital. En el interior, como Río Cuarto, Villa María y San Francisco, sí funcionarán normalmente al igual que las líneas del sistema interurbano, ya que sus choferes están afiliados a Aoita.
“A igual trabajo, igual remuneración”, dice el comunicado que UTA difundió luego de que se confirmara el fracaso de la audiencia realizada este martes en el Ministerio de Trabajo. El objetivo del sindicato es cerrar el mismo acuerdo que logró con las cámaras empresariales del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), que lleva el salario básico del chofer a 200 mil pesos desde diciembre. Y cierra un 2022 con un 100 por ciento de incremento.
Desde Fatap aseguran que sin un incremento de fondos nacionales, no se puede pagar esa suba salarial. En ese sentido, insisten en que el Congreso Nacional apruebe una ampliación presupuestaria que lleve los 46 mil millones de pesos que están previstos por el gobierno de Alberto Fernández en compensaciones para el interior, a 59.500 millones.
El ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera, dijo que esa medida aún necesita la aprobación legislativa para poder implementarse. La respuesta surgió en la exposición que realizó el funcionario ante la Comisión de Presupuesto y Hacienda de Diputados, a donde fue a presentar el Presupuesto 2023.
“Con esos fondos, más lo que aporten las provincias y los municipios, se puede hacer frente a la paritaria”, aseguró Gerardo Ingaramo, presidente de Fatap.
La entidad, además, pide que los subsidios para el interior en 2023 alcancen los 112 mil millones de pesos, el doble de lo que dice el Presupuesto.
En tanto, desde la UTA se indicó que se agotaron “todas las instancias de negociación previas a esta medida de fuerza, con el fin de no perjudicar a los nueve millones de usuarios diarios” que tiene el transporte público de corta y media distancia.
“Pero nos niegan el acuerdo, entonces lucharemos por el aumento para los trabajadores del interior, debiendo tomar las medidas de acción gremial que las actuales circunstancias ameritan”, añade el comunicado.
Cómo sigue el conflicto
Si no se logra el aumento salarial, las medidas de fuerza se van a repetir y se van a extender por más jornadas. La situación empresaria no se va a modificar, así que sólo quedan dos alternativas: la primera es que sea el Estado, en cualquiera de sus niveles, el que disponga de los fondos para pagar el aumento salarial; o que sean los usuarios los que lo hagan, a través de un nuevo aumento en el costo del boleto.
En ese sentido, hay que recordar que a finales del mes pasado las municipalidades de Córdoba, Rosario y Santa Fe aplicaron una suba que llevó el pasaje a 85 pesos. En lo que va del año, el pasaje en el transporte urbano de Córdoba ya registró un aumento del 70,4 por ciento.
Haciendo un repaso rápido de cuánto se necesitaría para pagar la paritaria, el urbano cordobés cuenta con 3 mil trabajadores: hacen falta unos 150 millones de pesos extra para hacer frente al costo salarial.
En junio pasado, se cortaron 11,4 millones de pasajes. Si se tuviera que cubrir con tarifa, harían falta unos 14 pesos, por lo que el boleto pasaría a costar casi 100 pesos.
La otra posibilidad es que se cubra con más subsidios, con un “todos ponen” como el que destrabó el paro en mayo pasado. En esa oportunidad, el propio intendente Martín Llaryora viajó a Buenos Aires y promovió reuniones para que se acordara la forma de pago de la primera parte de la paritaria.
El Ministerio de Transporte nacional está bajo el ala del ministro de Economía, Sergio Massa, y hay quienes especulan que los 13.500 millones de pesos que hacen falta para terminar el año sin más sobresaltos aparecerían si los diputados del interior del país acompañan con su voto el Presupuesto 2023.
También está la posibilidad de que el Gobierno provincial incremente sus aportes: en mayo pasado, para pagar la primera parte de la paritaria, los subió en 40 millones de pesos, llegando a 490 millones de pesos, de los cuales el 55 por ciento va a Córdoba Capital.
Y falta que la Municipalidad también haga lo propio. Si bien no está confirmado, ya estaría la decisión de duplicar los 60 millones de pesos actuales hasta los 120 millones.
