En las últimas semanas, se ha registrado una falta de neumáticos en la ciudad de Córdoba. No se trata de una historia nueva, pero esta vez se le suma una nueva causa a la situación.
Las tres plantas de fabricación argentinas de este producto son Fate, Pirelli y Firestone. Los establecimientos estuvieron trabajando esta semana, pero la actividad estuvo disminuida al 40 por ciento por asambleas y diferentes manifestaciones del gremio. El conflicto lleva acumulados 220 días.
En ese sentido, la situación gremial no parece tener solución a corto plazo, según el presidente de la Cámara Cordobesa de Neumáticos, Leandro Ingelmo.
Por otro lado, marcas como Michelin o Goodyear no tienen fábricas en Argentina, pero los agentes de venta importan para incluirlos en su cartera de productos. Hoy, dada la escasez de dólares en el país, no se pueden importar estos modelos fabricados en el exterior.
A su vez, la industria internacional ha tenido que buscar reemplazos de ciertos insumos. Hay que tener en cuenta que para fabricar un neumático son necesarios cerca de 200 elementos, y el principal es el caucho natural, que es producido por pocos países, entre ellos, Nigeria y Brasil. Al panorama se suma el aumento de estos insumos y de los servicios de logística a nivel mundial.
Todo eso impacta en la fabricación, que también aumenta los costos.
Si se comparan los precios de principio de este año con los actuales, según referentes del sector, se registra un aumento del 80 por ciento.
“En otras circunstancias, el usuario puede elegir marca y modelo; hoy, dada la escasez, lo que se recomienda es reemplazar las cubiertas apenas respetando la medida porque no hay capacidad de elección”, resalta Leandro Ingelmo.
Qué modelos hay y cuánto cuestan
Para los usuarios de vehículos pequeños que utilicen neumáticos con medidas 185-65-R14, la inversión para el conjunto de cuatro es de 150.000 pesos, aproximadamente, en marcas nacionales.
En las cubiertas de medidas 205-55-R16, el precio asciende a 300.000 pesos. Por último, la medida más grande, correspondiente a la mayoría de las camionetas, 265-60-R18, cuestan 600.000 pesos las cuatro unidades.
“Es muy raro que un asalariado pueda hacer frente a la compra de los cuatro neumáticos, pero si se paga con tarjeta de crédito, la financiación absorbe la inflación anual seguro”, señala Ingelmo. Por lo general, la cantidad de cuotas disponibles con este medio de pago varía entre tres y 18.
Los locales también presentan la posibilidad de pagar con débito en cuotas.
Respecto a la disponibilidad, Ingelmo advierte que hay muy poco stock, y todo deriva de una cuestión de mercado, dado que la demanda es muy baja y los precios son muy altos.
A su vez, a la inversión se le suma la colocación, y la alineación y el balanceo correspondientes, cuyo precio ronda los seis mil pesos.
El riesgo de la situación actual
Hay que considerar que cada cubierta tiene una vida útil de 60 mil kilómetros. Ante la falta y el alto costo del producto, hay quienes optar por comprar en pares o extienden el uso hasta el máximo.
Se trata de un panorama complejo, ya que ambas acciones conllevan riesgos para la seguridad en el tránsito porque las cubiertas no están en óptimo estado. “La rotura de un neumático en plena calle o ruta significa accidente”, advierte Ingelmo.
Cómo optimizar la vida de los neumáticos
Según los expertos del sector, hay dos claves para extender la vida útil de las cubiertas y garantizar la seguridad en su uso. En primer lugar, es necesario un control periódico de la presión de los neumáticos cada 15 días y que cada 10 mil kilómetros se realice la evaluación de alineación y el balanceo. Otro de los tips es evaluar cualquier ruido eventual con el mecánico de confianza.
