La Municipalidad de Córdoba analiza la posibilidad de revocar la concesión de los corredores 2, 5 y 7 operados por el Grupo FAM debido a incumplimientos en la prestación del servicio. La crisis en el sistema de transporte se agudizó en las últimas semanas por la falta de flota circulante.
Según datos a los que pudo acceder La Voz provenientes del sistema que muestra en línea la cantidad de ómnibus funcionando, de los 298 servicios que la empresa debería disponer para cumplir con lo exigido por el municipio, en los horarios pico de la última semana solo llegaron a circular menos de 180 unidades.
Incluso, esta cifra quedó lejos de los 220 servicios que la Municipalidad considera como “aceptables”. La situación generó un aumento de los reclamos de los usuarios, quienes padecen esperas de hasta 40 minutos en paradas clave.
El problema radica en la falta de unidades en condiciones de circular. A las demoras en la incorporación de ómnibus usados, se sumó otro problema: la empresa Ersa habría retirado recientemente 25 ómnibus que alquilaba a FAM y que, según fuentes consultadas, eran “los mejores coches disponibles”.
La pérdida de estas unidades agravó aún más las demoras y la reducción de frecuencias. Además, la Municipalidad realiza operativos controlando el estado de los coches: si no están en condiciones y no tienen vigente la ITV, no se permite su salida a la calle.
Qué dice la Municipalidad
Eduardo Ramírez, subsecretario de Movilidad de la Municipalidad de Córdoba, reconoció las dificultades que enfrenta el sistema y aseguró que el municipio está tomando medidas para corregir las irregularidades. “Sí, somos conscientes de los reclamos y nos estamos ocupando del tema”, afirmó Ramírez.
El funcionario detalló que el municipio está realizando controles más estrictos sobre la empresa y aplicando multas ante cada incumplimiento. “Nosotros les labramos actas notificándolos y multándolos cuando no cumplen con los colectivos en calle o con las frecuencias estipuladas”, explicó Ramírez.
Además, señaló que el municipio está supervisando las frecuencias en las avenidas troncales y en las puntas de línea para verificar el cumplimiento de los pliegos contractuales. “El intendente Daniel Passerini nos pidió que los coches salgan con la ITV vigente y que se cumplan las frecuencias establecidas”, agregó.
El subsecretario de Movilidad también desmintió las declaraciones del presidente de FAM, Christian D’Alessandro, quien había asegurado en declaraciones a los medios que los servicios estaban circulando cada 10 minutos. Esos dichos provocaron un profundo malestar en los usuarios y en las autoridades municipales.
Ramírez advirtió que la información incorrecta genera malestar entre los usuarios. “Si la empresa informa que los colectivos pasan cada 10 minutos y en realidad pasan cada 40, los vecinos terminan responsabilizando a la Municipalidad”, señaló.
Posibles cambios en la concesión
El incumplimiento reiterado por parte de FAM llevó al municipio a analizar medidas drásticas. Ramírez fue contundente al afirmar que la Municipalidad de Córdoba no descarta modificar la concesión si la empresa no mejora el servicio en el corto plazo. “Si esta empresa no funciona, vamos a realizar los cambios que sean necesarios”, afirmó.
Incluso, se analiza reducir la cantidad de corredores que opera FAM. “Si no puede con tres corredores, le sacaremos uno; si no puede con dos, le dejaremos uno”, detalló Ramírez. “No vamos a esperar mucho tiempo para tomar estas decisiones porque la prioridad es que los vecinos tengan un servicio eficiente”, dijo.
El subsecretario también mencionó que FAM había presentado una proyección de incorporación de 298 coches, con la mitad nuevos y la otra mitad usados, a razón de 30 unidades por mes. Sin embargo, el primer mes solo llegaron 19 coches.
Denuncias laborales
A la crisis operativa del Grupo FAM se suma un conflicto laboral. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) denunció incumplimientos laborales de la empresa y exigió una audiencia urgente ante la Secretaría de Trabajo de la Provincia. La presentación fue realizada por los secretarios generales Carla Esteban y Pablo Farías, quienes solicitaron la intervención de las autoridades ante la falta de respuesta de la empresa a los reclamos sindicales.
La denuncia señala que FAM no ha cumplido con la provisión de uniformes, la diagramación de los servicios, las constancias de ART (Aseguradora de Riesgos de Trabajo) y el seguro de vida. También se denunció el deterioro de las condiciones laborales, la falta de higiene en las unidades y la precariedad en el predio donde opera la empresa.
La UTA exigió a la Secretaría de Trabajo que convoque a una audiencia urgente con la empresa para establecer una solución a los incumplimientos. También advirtieron que, de no obtener respuesta, podrían adoptar medidas de fuerza.
Al respecto, el viernes pasado hubo una reunión en la Municipalidad y se emplazó a FAM para que cumpla con lo reclamado.
Mensaje de tranquilidad
Ramírez transmitió un mensaje de calma para los usuarios del transporte urbano y aseguró que la Municipalidad está trabajando para resolver el problema. “La gente tiene que saber que somos conscientes de lo que está pasando y que vamos a tomar decisiones para garantizar un buen servicio”, afirmó.
El funcionario destacó que el resto de las empresas concesionarias están cumpliendo con lo establecido en el pliego. “Coniferal está funcionando muy bien. Tamse tiene algunas dificultades, pero está cumpliendo. El único problema está en FAM”, concluyó Ramírez.
Ante esta situación, podría darse una modificación en el reparto de los corredores que podrían destrabar el ingreso de Sí Bus en los corredores 3 y 8. La situación es compleja porque Coniferal opera las líneas 30 y 34, las más rentables del 3.
Si la Municipalidad decidiera revocar uno de los corredores de FAM, podría ayudar a resolver la situación. Es que desde la salida de Ersa, en marzo de 2024, se planteó que Coniferal se haría cargo del corredor 7, que une el oeste y el sudeste de la ciudad.
Luego, ese cambio fue perdiendo fuerza y quedó descartado con la irrupción de FAM. Pero si se le retira a esa empresa ese corredor y se le transfiere a Coniferal, la firma con sede en avenida Don Bosco podría abandonar las líneas 30 y 34, permitiendo el ingreso de Sí Bus.
Cabe aclarar que se trata de un escenario especulativo, aunque sería la llave para reordenar todo: Coniferal operando los corredores 1, 4, 6 y 7; FAM con el 2 y 5; Sí Bus en el 3 y 8; y la municipal Tamse (ahora Tamsau) con las líneas “verdes”.
