Por la inseguridad proponen adelantar la intermitencia de los semáforos en puntos críticos de la ciudad de Córdoba a partir de las 10 de la noche. El concejal de Vamos por Córdoba, Lucas Balian, presentó un proyecto para modificar el Código de Tránsito Municipal que regula el funcionamiento de las luces de tránsito en horario nocturno.
La iniciativa plantea llevar el horario de intermitencia de 22 a 5 de la mañana todos los días de la semana. Ahora, esta modalidad funciona desde la medianoche y hasta las 6 de la mañana en las esquinas semaforizadas que no se mantienen activas las 24 horas.
Balian argumenta que de noche en muchas zonas de la ciudad los vecinos que circulan en autos o motos no frenan en los semáforos en rojo para evitar robos. Esta decisión de no detenerse termina produciendo accidentes, en el peor de los casos, o sanciones y multas.
Vale apuntar que desde el 1° de abril de este año la Municipalidad de Córdoba comenzó a utilizar su sistema de monitoreo por video cámaras para detectar faltas, entre ellas las de tránsito.
Multas e inseguridad
El Código de Convivencia establece multas de entre 6.135 y 123.360 pesos para aquellos conductores que crucen el semáforo en rojo. En este marco, el concejal señaló que “es injusto sancionar a un vecino por pasar un semáforo en rojo, cuando para no hacerlo tiene que poner en riesgo su integridad física o la de su familia”.
Y agregó: “Los vecinos no pueden ser rehenes de una política pública de seguridad deficiente y a la vez ser sancionados por no cumplir las normas de tránsito”.
El proyecto plantea este adelantamiento solamente en los cruces más comprometidos en esta materia. Y sugiere que la acción sea articulada con el Ministerio de Seguridad de la Provincia para determinar los puntos más críticos de la ciudad.
Le requiere al Ejecutivo municipal coordinar las acciones con la cartera ahora bajo el mando de Julián López –asumió como ministro de Gobierno tras la renuncia del Alfonso Mosquera al ministerio de Seguridad– y trazar “un mapa de las zonas de mayor delictividad nocturna dentro del ejido municipal”.
Argumentos
Balian asegura su proyecto no pone en juego la seguridad vial sino que por el contrario inclusive mejora ciertos estándares de acuerdo a algunos ejemplos internacionales.
Apunta que en zonas donde hay instituciones que generan altos niveles de circulación –vehicular o peatonal–, como escuelas, hospitales u oficinas, sólo se requiere de un mayor cuidado en el tránsito durante el día, mientras que de noche es “simplemente innecesario”.
“En ciudades como San Pablo y Río de Janeiro, tras años de aplicación de semáforos intermitentes en zonas menos transitadas e inseguras, los institutos de seguridad vial llegaron a la conclusión de que los conductores son más cuidadosos al dirigirse a un cruce donde los semáforos están intermitentes, logrando así no aumentar los accidentes y bajar la delictividad”, indicó Balian en el texto presentado el viernes en el Concejo Deliberante.
A esa casuística, el concejal agrega lo que ocurre en otras ciudades argentinas como San Isidro o Mar del Plata, que implementan este tipo de política desde hace varios meses.
“En el partido de San Isidro, Vicente López y San Fernando, cerca del 90 por ciento de los semáforos muestran luz amarilla intermitente en la franja horaria de las 9 de la noche a las 7 de la mañana. Y está el ejemplo de Mar del Plata donde esta medida se aplica desde hace más de 20 años con un éxito comprobado”, apuntó Balian tras haber presentado el proyecto de ordenanza.
Licitación
En la ciudad de Córdoba hay 452 esquinas semaforizadas. Recientemente la administración de Martín Llaryora licitó el sistema de control y modernización de la red centralizada. El presupuesto planteado es de 1.690 millones de pesos. Es una de las mayores compras de la actual gestión. Tres empresas se postularon: Mantelectric, Autotrol y Kapsch Trafficcom Transportation Argentina. El viernes 19 de agosto las tres presentaron sus propuestas. La adjudicación estaría al caer.
