Ecowheels Argentina es una de las comercializadoras de monopatines eléctricos en Córdoba. Cuenta con un showroom ubicado en la zona noroeste de la ciudad y pretenden espandirse hacia otras ciudades del interior de Córdoba. Pero su pretensión más grande es “posicionar la movilidad eléctrica en la provincia”.
Rodrigo Sánchez (47) fundó la firma (@ecowheelsargentina) junto a un socio. Lo hicieron en marzo de 2020, en plena pandemia por coronavirus. Descubrieron las máquinas viajando por distintos puntos del mundo, e incluso habían hecho turismo a bordo de algunas unidades.
“Allí nos dimos cuenta de sus beneficios: por un lado, el ahorro económico en combustible y mantenimiento. Pero además, son vehículos cómodos y dúctiles, muy prácticos para trasladarse en las ciudades”, comentó sobre el impulso que los llevó a importar el producto.
Antes de comenzar, realizaron un estudio de mercado y eligieron tres marcas. Una es más económica, pero con altas prestaciones (Kany) y otros dos que arrancan en la gana de 40/40 (40 kilómetros de autonomía y 40 de velocidad máxima): Minimotors y Zero.
“Son marcas premium o que dejan muy buena sensación al usuario. En la línea económica arrancamos de equipos con buenas prestaciones, especiales para los que quieren arrancar con esta experiencia. Los precios arrancan en los 80 mil pesos y alcanzan los 7 mil dólares”, detalló Sánchez.
En la actualidad, han triplicado el volúmen de venta. En los comienzos, el gerente contó que vendían un monopatín por semana. Pero rápidamente, empezaron a ser tres unidades en el mismo rango de tiempo.
“Tenemos clientes que ya van comprando su tercer monopatín. Además, tenemos taller propio y somos servicio técnico oficial de las marcas que vendemos, más otras tantas”, explicó.
Un monopatín con diseño argentino
Gastón Rivero (30) es rosarino y fundó la comercializadora Electric way of life (Ewol Argentina). Empezó como importador de monopatines en el 2019 pero rápidamente quiso ofrecer otro tipo de soluciones. Entonces, ideó un concepto que mandó a construir a China y ahora vende ese monopatín, pensado en Argentina “para las necesidades locales”, según contó.
“Al comienzo fue un proyecto de dos amigos. Era una empresa que no tenía nada aceitado pero pronto nos pasamos al rubro de los monopatines. Compramos a importadores pero quedamos insatisfechos por la calidad e indagamos más”, recordó Rivero.
“Fuimos los primeros importadores de Zero, una de las mejores marcas internacionales de monopatines. Cuando hablábamos con los fabricantes para adaptar sus productos no recibimos respuestas positivas”, lamentó.
En ese momento comenzó a desarrollarse Ewol (@ewol.ar). “Hicimos una investigación profunda sobre cómo vender un medio de transporte seguro, accesible, confiable y de calidad. Algo que nos produzca una sensación linda”, agregó Rivero.
En noviembre de 2019 volvieron de un viaje a China con un abanico de proveedores que podían fabricar el producto que ellos habían ideado. Y en abril del 2021 se comenzaron a vender las primeras unidades. Para septiembre ya habían agotado el stock.
“En marzo vamos a lanzar una segunda tanda con todos los componentes mejorados, porque esa es la obsesión que nos llevó a tener un producto distinto. Buscamos las cosas que hay por mejorar”, contó el joven emprendedor.
Dos ingenieros que vieron en el monopatín la bondad ecológica
Esteban y Agustín son socios. Ingenieros ambos. Siempre estuvieron abocados a los temas del emprendedurismo y la ecología. Entre estas pasiones, emergió la movilidad y encontraron el mercado de los monopatines.
A mediados de 2019 averiguaron qué unidades se movían en el país. El surgimiento de la investigación, explicaron, fue en Buenos Aires, donde no sólo se vendían sino que ya se empezaban a alquilar.
“Al haber cada vez más ciclovías y un público moderno, en marzo de 2021 decidimos fundar EBM Mobility y comenzar a traer unidades a Córdoba. Comercializamos varias marcas y abrimos un taller con servicio técnico multimarca. Los monopatines que vendemos, encuentran todas las respuestas en nuestro taller”.
En la actualidad, ese taller que surgió como un espacio de laboratorio atiende entre dos y tres monopatines por día. “Como todo vehículo, el monopatín eléctrico necesita mantenimientos. Los trabajos constan en la regulación de frenos, la lubricación de piezas móviles. Al pinchar un neumático, por ejemplo, hay que saber cómo desarmar y armar”, explicó Esteban.
Ambos coincidieron en que la venta y la demanda por servicio técnico creció en el 2021. “Hay gente que quiere agregar luces, ruedas más grandes, un sistema de suspensión más robusto. Y en cuanto a la demanda, ha subido desde mediados de año hasta ahora. Fue una explosión”, comentaron.
“El 2021 fue el año inicial del monopatín eléctrico en Córdoba. Hoy pasan de largo al lado de los autos como cualquier otro medio de movilidad. Creemos que en el 2022 se van a consolidar con gran demanda”, dijeron.
Por su parte, Carolina Bugliotti, socia de RVN, dijo: “No es una moda, es un nuevo medio de transporte que llegó para quedarse. El cliente cada vez conoce más y es exigente, por eso nosotros invertimos para traer las mejores marcas del mundo”.
En 2021 RNV vendió en promedio un monopatín por día, y este año pronostica triplicar esa cantidad.
“Muchos que no conocen quieren probar los monopatines, y la idea es que puedan hacer test antes de comprarlos. Tenemos especialistas que asesoran a nuestros clientes sobre qué monopatín les conviene según el uso que le van a dar”, dijo Bugliotti.
