Las mujeres son las que más padecen los problemas del transporte público en la ciudad de Córdoba y en las otras tres mayores localidades de la provincia: Río Cuarto, Villa María y San Francisco. Paros sorpresivos, falta de frecuencias y demoras, además de la inseguridad en algunas paradas, son elementos que evidencian otros aspectos la brecha de género.
La razón es sencilla: las mujeres son las que más usan los colectivos –tanto urbanos como interurbanos–, para llegar a sus puestos de trabajo. El dato surge de la Encuesta de Bienestar recientemente publicada por la Dirección de Estadística y Censo que brinda detalles sobre la calidad de vida en Córdoba durante el segundo semestre del 2021.
Allí se observa que el 33,2 por ciento de las mujeres utiliza habitualmente el transporte público para ir a sus empleos. Mientras que entre los hombres ese porcentaje es de apenas el 17,5 por ciento. Es la brecha más grande (15,7 puntos de diferencia) desde que comenzó la pandemia y la segunda más elevada desde que se lleva adelante el registro (segundo semestre 2018).
Transporte en Córdoba: género y movilidad
“Estos números reflejan lo que sostienen otros estudios acerca de que en los grupos familiares la prioridad para la utilización de un vehículo familiar la tienen los hombres”, señala Ana Falú, arquitecta y urbanista especializada en la brecha de género que reflejan las ciudades.
Y agrega una dimensión cualitativa sobre los números y cómo viaja cada grupo. “Las mujeres generalmente viajan con algún tipo de carga o bulto, o cuentan con una persona dependiente ya sean niños, personas discapacitadas o ancianos a quienes asisten. Mientras que los hombres que utilizan el transporte público lo hacen apenas con una mochila”, apunta.
Acto seguido, Falú se detiene en un punto crítico: la seguridad. “Hay mujeres que han tenido que dejar de trabajar porque hacían tareas de noche. El trayecto hasta la parada, la espera y el recorrido son puntos de percepción de riesgo y allí son fundamentales las condiciones del territorio, la iluminación, las frecuencias del transporte y otros dispositivos”.
Un sondeo de la consultora Zuban-Córdoba da cuenta de esta problemática en todo el país. El 75 por ciento de las mujeres se sienten inseguras en los entornos públicos y el 71 por ciento cambia de recorrido para ir por lugares que consideran más seguros.
Brecha de género
El estudio sobre las condiciones de vida también muestra lo que puede ser un cambio de las relaciones laborales tras la pandemia. Hasta el último semestre de 2019, eran los hombres los que más tiempo se desplazaban por más de media hora para llegar a sus lugares de trabajo.
Media hora es un punto máximo para tener una buena calidad de vida según los parámetros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).
En el último semestre prepandemia, un 24,1 por ciento de los hombres completaron distancias más largas, contra un 20,9 por ciento de las mujeres para llegar a sus trabajos. A partir de 2020 la relación se invirtió.
“Los hombres tienen trayectos lineales de punto a punto y por eso cubren una sola distancia, sobretodo en ciudades como Córdoba. Mientras que las mujeres se mueven en polígonos, hacen viajes múltiples y resuelven distintas actividades que básicamente consisten en la reproducción de la vida”, explica Falú.
De acuerdo con el estudio, el 23,1 por ciento de las mujeres realizaron trayectos más largos para cumplir con su principal actividad, mientras que entre los hombres ese porcentaje alcanzó al 22,4 por ciento.
Una explicación es porque sobre las mujeres recae la carga de las tareas de cuidado u otros trabajos intensivos que son exclusivamente presenciales y que, en algunos casos, requieren menor formación. Aunque paradójicamente son las mujeres las que tienen mejores condiciones educativas que los hombres de acuerdo con el mismo estudio.
Jornadas y trabajo
Los hombres todavía cuentan con jornadas más extendidas de trabajo. El 16,7 por ciento está empleado más de 50 horas semanales, contra el 8,6 por ciento de las mujeres. En términos globales se trata del 13,2 por ciento del universo que tomó la encuesta.
El estudio muestra cómo creció también la preferencia por medios de movilidad particulares por sobre los públicos. Lo que da cuenta de otro problema integral del sistema. En el último semestre de 2021 aumentó el uso de motos y autos para desplazarse hacia el trabajo, tanto entre los hombres como entre las mujeres.
La Encuesta de Bienestar muestra que este dato alcanzó la marca más alta de los últimos siete semestres: el 52,3 por ciento de la población usa su moto o auto para desplazarse a su principal ocupación.
En contrapartida, cayó la demanda del transporte público al 24,7 por ciento, el tercer registró más bajo si se tienen en cuenta los dos más afectados por la pandemia.
También vale señalar que durante este año se recuperó el número de corte de boletos del transporte urbano en la ciudad de Córdoba, en parte por el regreso a la presencialidad de las escuelas.
Medidas en el transporte
La Municipalidad de Córdoba implementó una serie de medidas para mejorar la situación de las mujeres en el transporte público: incorporar cámaras en las unidades; botones antipánico, seguimiento de viaje mediante la aplicación y de la unidad para evitar esperas en las paradas, renovación de paradas con luminarias y una central de monitoreo para evacuar consultas y reclamos.
