El hombre lleva más de una hora esperando. Se sienta. Se para. Vuelve a sentarse sobre el cordón de la vereda. Mira, como quien aguarda un milagro. “Pasan llenos y no paran”, dice. “La última vez, fui con la ‘ñata’ contra el vidrio. Algún día van a explotar de gente”, murmura, con impotencia.
La postal se repite a diario en cada parada de los colectivos interurbanos que viajan desde las Sierras Chicas hacia Córdoba. El servicio que prestan las empresas de transporte sufrió el impacto de la quita de subsidios.
Para paliar esta problemática, hace más de un mes surgió una alternativa, un sistema similar a carpooling, es decir, varias personas viajan en un vehículo para llegar a un destino común.
Es una tendencia mundial, sobre todo en grandes ciudades, donde se busca optimizar el uso del auto, maximizar el uso de los asientos, reducir el tráfico y cuidar el medioambiente.
En este caso, lo usan a diario 600 vecinos de Salsipuedes por una necesidad primordial: para trasladarse y poder cumplir con sus obligaciones. Porque pensar en usar el transporte público se les torna cada vez más difícil.
Ahora, también se unieron personas de Villa Allende, Río Ceballos, Agua de Oro, La Granja, pero siempre parten desde Salsipuedes.
Cómo funciona
“La idea surgió en las redes sociales. Allí se comentaba lo difícil que se hace viajar en el transporte público. Por eso, propuse armar un grupo de WhatsApp. Pero ahora ya son tres”, cuenta sorprendido Fernando Centioni, uno de los administradores.
Centioni es metalúrgico y trabaja en Córdoba; junto con María Luz Rame, arquitecta, y Mariano Daniele, constructor, pensaron cómo llevar adelante esta alternativa estableciendo pautas y reglas.
La mecánica es la siguiente: se envía un mensaje por WhatsApp al grupo para indicar con un ícono si se viaja en auto o a pie. A la vez, se especifica la cantidad de personas, la hora y el lugar desde donde se partirá. Y si ambos (el que ofrece el vehículo y el que anda a pie) coinciden con estos datos, se coordina por privado. Hay un aporte colaborativo de 50 pesos que se le abona al dueño del auto.
La aceptación es muy buena, asegura Centioni. “No tenés que esperar, sino que sabés a qué hora sale o llega, y en qué auto. Particularmente, llevo y traigo gente todo el tiempo. Así conocí a muchos de mis vecinos, y hasta creás un vínculo”, describe.
“El grupo no surge para lucrar, sino que es solidario. Por eso funciona, porque todos buscan el bien común. Está afianzado. Si alguien quiere cobrar algo más, se pacta por privado”, indica Fernando.
La mayoría de los que usan el servicio son profesionales, empleados, que trabajan de lunes a viernes en Córdoba, y estudiantes universitarios.
Sofía Romano es abogada y usuaria frecuente. “Me parece un sistema genial, no sólo para quienes van a pie, sino también para las personas que van en auto, ya que abaratan los costos y le hacen un favor a la gente que habitualmente viaja en colectivo”, cuenta. Y agrega: “Colaboramos con el medio ambiente”.
Otro de los usuarios es Martín Canciani, quien trabaja en un call center, y opina que le "sirve para llegar a su trabajo, y también al que usa el auto. Se juntaron dos necesidades y les conviene a los dos".
Uno de los que deja el auto en su casa por lo que implica el costo de la nafta es Hernán Alcalá, quien es empleado de comercio. “Me parece una alternativa fantástica, para el bien de todos. Prefiero pagar esos 50 pesos o lo que sale el boleto obrero, porque llegás rápido”, relata.
Por su parte, Manuel Maldonado, quien es viajante y usuario de auto, destaca: “Es una linda oportunidad, ya que vas conociendo a otras personas que también viven en el pueblo y se pueden armar otras redes. Y para darnos una mano. Te da mucha tristeza ver tanta gente en las paradas”.
Reglas del grupo
Centioni y sus compañeros consideran que hay cosas para ajustar, y estas surgen en las reuniones con los vecinos. “Desde un principio, se planteó que el auto debe estar asegurado. La gente toma la inseguridad no como el miedo a sufrir un accidente, sino a enfrentar un robo. Y muchas mujeres no se animaban a viajar solas con los hombres”.
Además, adelantó que armarán un padrón de autos y se tomarán datos como la patente y el color. Y quienes viajan a pie brindarán información de la vestimenta.
De todos modos, aspectos como el exceso de velocidad y otras circunstancias asociadas a la conducción están establecidas en el reglamento. “Hasta la fecha, nadie se ha quejado”, afirma Centioni.
Futura aplicación
A raíz de la cantidad de usuarios que se suman a los grupos de WhatsApp, surgió la necesidad de diseñar una aplicación para celulares para gestionar la demanda.
“Se llenaron dos grupos y ahora falta poco para que se replete el tercero; por eso, ya estamos trabajando en una aplicación. La idea nació en el viaje, donde conocí a chicos que trabajan con este tipo de programas”, cuenta Centioni.
La herramienta incluiría el recorrido de los autos mediante un mapa. “Eso daría mayor seguridad, porque se sabría por dónde iría cada auto”, adelanta.
Respuesta oficial
Gabriel Bermúdez, secretario de Transporte de la Provincia, afirmó que el transporte interurbano está afectado por la crisis del sector. “Hoy existe una reducción del 20% de los servicios, lo que le quita comodidad a la gente. Aunque la cantidad de viajes no bajó, porque el volumen de pasajeros disminuyó en 1,66%”, remarca.
“Ajustamos horarios, ampliamos bajadas en horarios pico y dejamos la reducción en horarios de la siesta, en los que teníamos servicios improductivos. Notábamos que estábamos llevando un número de pasajeros con demasiados viajes, lo que significaba consumo de combustible y recursos”, indica.
Bermúdez afirma que la situación del sector es mala por la caída de la actividad económica. “Esa situación se profundizará porque el combustible sigue aumentando. La calidad del servicio va a empeorar. Una unidad llena de pasajeros hoy sigue siendo ineficiente en términos económicos”, puntualiza.
Y aclara: “No hago una defensa de las empresas. Esto es un problema sistémico de la Nación. En el único lugar en el que no existe este problema, en estos términos, es en Capital Federal, porque ahí siguen volcando plata del subsidio”.
Consultado sobre el transporte alternativo, Bermúdez opina: “Eso es la ‘colcha corta’, lo típico que hacemos en este país. El Gobierno toma malas decisiones estructurales y nosotros nos empezamos a defender de manera individual”.
Y agrega: “Es lo peor que nos puede pasar, porque en vez de ir hacia un lugar de una economía ordenada, en la que privilegiemos el transporte masivo, vamos a esto, empujados por una situación que no puede definirla un gobierno provincial o municipal”.
El intendente de Salsipuedes, Marcelo Bustos, coincide con Bermúdez y avizora un panorama desalentador para el sector del transporte de pasajeros: “En este marco de la crisis, a fin de año se corta la totalidad del subsidio. A raíz de eso, tiramos sobre la mesa una idea de un transporte urbano municipal”. “Es sólo una idea, pero aún no lo hemos analizado. Porque necesitás vehículos habilitados, que estén en condiciones, y hay que hacer una inversión desde el municipio”, anticipa el funcionario.
“Realmente nos preocupa el tema del transporte. A raíz de los reclamos, hice gestiones ante la Provincia para que tanto Ersa como Fonobus recibieran los abonos de una u otra empresa. Y luego se implementó en todo el corredor de las Sierras Chicas. Eso descomprimió un poco la situación”, dice Bustos.
En el caso del transporte solidario, Bustos opina que le parece una muy buena opción. “Sobre todo para la gente que está haciendo tanto esfuerzo para viajar a Córdoba, ya que el 50 por ciento de los vecinos pernocta en Salsipuedes y trabaja en Capital”. Y acota: “Estamos en épocas de crisis, y este transporte es una manera de agudizar el ingenio y facilitar las cosas para los que menos tienen”.
A Bustos le preocupa que se convierta en un transporte de pasajeros no autorizados. Y se pregunta: “¿Qué pasará cuando haya un accidente con cinco personas en un auto? Porque hay seguro para personas transportadas y para familiares”. “El tema de los seguros es complicado. Mientras funcione, está todo bien, ¿pero si hay un accidente?”, insiste Bustos.
Ciudades cada vez más pobladas
Buena parte de los habitantes trabajan en la Capital.
En el censo de 2010, Salsipuedes tenía 9.842 habitantes; y este año, la Provincia estima que llegan a los 20 mil.
La mitad de ellos trabajan en la Capital, por lo que la deficiencia del transporte público provoca un gran inconveniente para el traslado.
Es por eso que, alternativas como la ideada por los vecinos, suplen un servicio que debería ser óptimo para los pasajeros que pagan un alto precio por el boleto. Por ahora, y por un buen tiempo, parece ser que no hay una solución a este vapuleado servicio.
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