Las rutas nacionales representan la columna vertebral vial de Córdoba. Son, además y en general, las más transitadas junto a los accesos a la Capital.
El tránsito actual sobre esas rutas representa, en promedio, un 18% más que el que se registraba 10 años antes, al menos medido en los mismos puntos de esas vías nacionales. Pero el volumen difiere mucho de una ruta a otra. También hay notorios matices entre diferentes tramos de las mismas rutas.
Un trabajo similar anterior de este diario, comparando 2006 con 2018, había medido un 30% de incremento del tráfico en esos 12 años.
Los números surgen de los datos oficiales de Vialidad Nacional, que monitorea el paso de vehículos en cada ruta a través de lo que denomina “tránsito medio diario anual” (TMDA), una medida que se define como “el volumen de tráfico total anual dividido por los 365 días del año”.
La estadística oficial no incorporó aún el año 2022. A la vez, la de 2021 y sobre todo la de 2020 están impactadas por las restricciones de circulación por la pandemia, por lo que su valoración es relativa.
Para este informe se tomó como último dato el correspondiente a 2019. De todos modos, en general, las cifras de 2019 son muy similares a las contabilizadas en 2021, año en que algunos meses tuvieron aún algunas restricciones de circulación.
La comparación con 10 años atrás, en nueve tramos
Una década, comparada
De nueve puntos comparados en nueve rutas nacionales, los registros de TDMA de 2009 y de 2019 muestran el mayor aumento de tránsito en la autopista de ruta 9 (Córdoba-Buenos Aires), que, a la altura de Villa María, pasó en una década de los 7.800 vehículos promedio por día a algo más de 10 mil (un 30% más).
Muy de cerca en incremento le sigue la ruta 60, en el norte cordobés, que a la altura del acceso a Deán Funes pasó de 3.500 vehículos en 2009 a unos 4.600 en 2019 (29% más).
La ruta 38, que atraviesa los departamentos Punilla y Cruz del Eje, está tercera entre las que más elevaron su volumen en la última década: a la altura del acceso a La Cumbre, pasó de cuatro mil a 5.100 autos y camiones por día.
Luego, le siguen en niveles de aumento de tráfico la ruta 36 (18% más), la 8 (17%) y la 9 norte (16%).
Algo menos escalaron en volumen las rutas 19 (13%) y la 158 (un 12%). Y la que menos subió fue la nacional 7, que atraviesa el extremo sur provincial (un 6% en 10 años).
Las nacionales de mayor tráfico
El tránsito en cada ruta no es uniforme: varía según los tramos, por lo que se complica fijar un promedio para cada una.
El monitoreo grafica esas diferencias, a veces notables. Por caso, cuando se aproximan a grandes ciudades, las rutas suman más circulación por el evidente impacto del tránsito urbano.
Si pudiera trazarse una media sobre los diferentes tramos, la autopista de ruta 9 resultaría la más transitada con más de 11 mil vehículos diarios, seguida por dos que están en torno a los seis mil por día: la ruta 38 en Punilla y la 36 entre la Capital y Río Cuarto. Muy cerca de ese volumen, se anota también la 19 (San Francisco-Capital).
Luego, sería el turno de la 9 norte, con uno cinco mil vehículos diarios, aunque con muchas variantes según las zonas, y de la 158 (Río Cuarto-Villa María-San Francisco), con unos 4.500.
Hay dos rutas en torno a los cuatro mil como volumen medio: son la 8, en el sur provincial, y la 60, en el norte (hacia Catamarca).
Al final aparecen la ruta 7 (que atraviesa el sur), con una media de 2.800; la ruta 35 (que conecta el extremo sur con La Pampa), con unos 2.500 vehículos diarios, y la 148 (de Villa Dolores hacia San Luis), con alrededor de 2.200 por día.
Queda la vieja ruta 9 sur, que corre paralela a la autopista, y que registra una circulación media de unos 2.500 vehículos, pero muy influidos por el tránsito urbano de las ciudades que atraviesa.
En rutas provinciales no hay monitoreo de volumen de tránsito, salvo el que aportan las estaciones de peaje. En ese caso, es muy notorio el alto tráfico que se registra en los accesos a la Capital, tanto en rutas nacionales como en provinciales.
Las nacionales, una por una
Autopista ruta 9. Es, por lejos, la de mayor tráfico. Ronda entre 10 mil y 11 mil a la altura de Marcos Juárez o Villa María, supera los 12 mil por día sobre Pilar y trepa a los casi 16 mil sobre el acceso a la Capital.
Ruta 38. Es muy variable por tramo y se incrementa en verano. En Punilla atraviesa muchas localidades, en las que suma un nutrido tráfico urbano. A la salida de Villa Carlos Paz hacia Bialet Massé, se midieron 31 mil vehículos diarios, pero en el otro extremo, llegando a Cruz del Eje, no supera los 3.500. Entre medio, se registran unos 9.700 a su paso por Bialet Massé, 8.700 sobre Cosquín y 5.100 sobre La Cumbre.
Ruta 36. Une las dos mayores ciudades cordobesas y es autovía en toda su extensión. Aumenta el tráfico en sus extremos: unos 7.700 vehículos diarios en el acceso a Río Cuarto y cerca de 10 mil cuando ingresa a la Capital. En el medio, sobre Berrotarán, se midieron 5.500 como promedio diario y en Almafuerte, unos 5.100.
Ruta 9 norte. Parte de la ciudad de Córdoba para llegar a Santiago del Estero y sus variaciones por tramos son enormes: entre la Capital y Jesús María, supera los 13 mil; a la altura de Totoral promedia los 5.800, y, cuando se acerca al extremo norte cordobés, no pasa de los 2.700.
Ruta 19. Entre San Francisco, Arroyito y Río Primero promedia entre los cinco mil y los seis mil vehículos por día. Pero, cuando se acerca a la Capital, trepa a más del doble: 12.300 diarios.
Ruta 158. Une las tres más grandes ciudades del interior, con matices en el volumen de circulación. Entre San Francisco y Las Varillas ronda los 3.800; sobre Villa María llega a los 4.100; cerca de General Deheza asciende a los 4.500, y sobre el acceso a Río Cuarto, sube a los 5.500. Un detalle: el punto más transitado es el corto tramo entre las vecinas Deheza y Cabrera, que tienen una relación laboral, social y económica muy fluida, unidas por ruta. Allí escala hasta los 7.500 vehículos por día, pero influidos por ese tránsito urbano compartido.
Ruta 8. Atraviesa el sur cordobés, desde San Luis hasta Santa Fe, pasando por Río Cuarto y La Carlota. Hay tramos de 3.500, otros de 4.200 y algunos de cinco mil, pero el pico se registra entre Holmberg y Río Cuarto, donde supera los 11 mil vehículos diarios en un muy corto tramo de 12 kilómetros. Es, casi, una avenida urbana entre ambas ciudades. Ese tramo es uno de los de mayor accidentología en Córdoba y es actualmente transformado en autovía.
Ruta 7. Corre por todo el sur, uniendo San Luis con Santa Fe, pasando por Mackenna y Laboulaye. Las mediciones de 2019 apuntaron casi tres mil vehículos diarios sobre el límite con Santa Fe, unos 3.800 a la altura del acceso a Laboulaye y unos 2.600 cuando se acerca a San Luis. Es la que menos varió de volumen en la década.
Ruta 60. Recorre el norte, en dirección hacia Catamarca. A la altura de Deán Funes, registra una circulación media de 4.600 vehículos diarios, que ya sobre Quilino bajan a unos 3.600.
Ruta 35. Une la zona de Río Cuarto con la provincia de La Pampa. A la altura de Vicuña Mackenna, se contó un promedio de 3.200 diarios y bajando hacia Huinca Renancó, unos 2.500 vehículos.
Ruta 9 sur. Es la vieja vía que corre paralela a la autopista a Rosario y que atraviesa numerosos radios urbanos, que le suman tráfico local. Ronda entre los dos mil y los tres mil por día, según los segmentos.
Ruta 148. Es la más corta de las nacionales en Córdoba, entre la provincia de San Luis y la ciudad de Villa Dolores. La media diaria es de 2.200 vehículos.
Ruta 20 (Autopista a Carlos Paz). Si bien en teoría la ruta 20 entre la Capital y Villa Carlos Paz es nacional, es operada y mantenida desde hace años por la Provincia, y forma parte del sistema de Red de Accesos de Córdoba y de la empresa provincial Caminos de las Sierras. Si se incluyera ese corto tramo de 35 kilómetros como vía nacional, pasaría a ser la de mayor tráfico fuera de la Capital: las cabinas de peaje provinciales miden el paso de unos 48 mil vehículos promedio diario. Vialidad Nacional no lo cuenta entre los tramos que releva y monitorea.
Cuáles son los 10 sitios con mayor tránsito en la provincia de Córdoba
Los accesos a la ciudad de Córdoba son los puntos de mayor tráfico en el mapa de rutas de Córdoba. Técnicamente, la avenida Circunvalación de Capital es una continuidad de las rutas nacionales que acceden a ese distrito. La medición de Vialidad Nacional para 2019 fue de 63.500 vehículos diarios y de 65 mil en 2021, en Circunvalación, sobre el acceso por la autopista de ruta 9.
Desde Caminos de las Sierras, empresa provincial a cargo de la Circunvalación, señalaron a La Voz que no tienen monitoreo propio de tránsito, pero que sus estimaciones la ubican entre los 60 mil y los 70 mil vehículos diarios.
Ya sobre rutas fuera de la Capital, si se toman los datos de Vialidad Nacional más los registros de peajes provinciales de la Red de Accesos a Córdoba, se pueden marcar los puntos de mayor tráfico incluyendo rutas nacionales y provinciales.
Los principales 10 son:
- 1. Córdoba-Carlos Paz. 48 mil vehículos por día promedio atraviesan ese peaje.
- 2. E53. Córdoba-Río Ceballos. 45 mil vehículos diarios.
- 3. Ruta 38. Carlos Paz-San Roque. 31 mil como promedio.
- 4. E 55. Córdoba-La Calera. 24 mil por día.
- 5. Ruta 5. Córdoba-Alta Gracia. 18 mil diarios.
- 6. Ruta 9 sur. Entre Pilar y Capital. 16 mil.
- 7. Ruta 9 norte. Tramo Jesús María–Sinsacate. 13 mil.
- 8. Ruta 8. Tramo Río Cuarto-Holmberg. 12 mil por día.
- 9. Ruta 19. Capital–Río Primero. 11 mil.
- 10. Ruta 36. Tramo Capital-Bouwer. 10 mil.
Por su ubicación, son todos tramos que suman tránsito urbano.
