La crisis en el abastecimiento y producción de neumáticos ya afecta a la seguridad vial y al entramado productivo. En la ciudad de Córdoba más de uno de cada 10 vehículos observados por la Inspección Técnica Vehicular (ITV) no cuenta con las cubiertas en condiciones para circular. Y en el último semestre se convirtió en la principal causa de rechazo para conseguir la oblea.
Las dificultades para conseguir y comprar nuevas cubiertas –ante la escasez los precios se fueron por las nubes– tiene un correlato en la cantidad de siniestro viales. El 20 por ciento de los accidentes que se producen en el país ocurren por falta de mantenimiento de los vehículos, entre ellos neumáticos en mal estado que superan el plazo de vida útil.
El cierre de la fábrica de Pirelli –la última que se mantenía abierta– durante este fin de semana en medio de un intenso conflicto gremial, se sumó a las de Fate y Bridgestone, que recientemente bajaron sus persianas y pusieron en alerta a todo el sector automotriz.
A este escenario hay que agregar las trabas en el mercado para acceder a dólares que demoran la importación insumos y de cubiertas extranjeras. Un combo que agrava la situación para conseguir cubiertas para el recambio. El escenario alienta la informalidad y el robo.
Falta de neumáticos: crisis en el sector
De acuerdo con datos brindados por la firma Opus, concesionaria de las tres estaciones de ITV de la ciudad de Córdoba, de los más de 54 mil vehículos controlados en el primer semestre de este año, casi seis mil acusan defectos graves en los neumáticos.
“La observación por cubiertas en mal estado es la falta más común de todas, en algunos casos es pequeña pero en otras es grave. Hasta el año pasado el señalamiento más común era la ausencia de matafuegos, pero el último semestre lo superó el emplazamiento grave por cubiertas en mal estado”, apuntó Nicolás Molina, director técnico de la firma, quien da cuenta de otras aristas que tiene el problema.
“Los usuarios tienen problemas para reponer las cubiertas. Desde hace dos años que hay complicaciones para conseguirlas. Hay muchos casos que compran como nuevas cubiertas usadas que fueron redibujadas, y eso es un verdadero peligro”, apunta Molina.
En Argentina, la práctica que se conoce como recapar o recauchutar las cubiertas se utiliza principalmente en los acoplados de los camiones. De hecho en Deán Funes opera una fábrica que se dedica a esta tarea.
Pero también se extiende otra práctica: el redibujado de cubiertas, una opción casi artesanal que consiste en el calado del dibujo original y que simula que el caucho tiene mayor vida útil.
Suba de precios
La falta de neumáticos nuevos tiene, además, un impacto directo sobre los precios, que en los últimos meses no han parado de subir. Solamente como una referencia, cambiar los cuatro neumáticos de un auto de gama media parte de los 250 mil pesos, el equivalente a dos Canastas Básicas Totales (CBT).
Entre los autos de entrada de gama, los precios rondan entre los 35 mil y 40 mil pesos por cada neumático. Y para los de gama alta, no bajan de 85 mil pesos en adelante, cada uno.
“Hay un faltante generalizado de neumáticos, ya sean para autos, camionetas, camiones o maquinaria agrícola. Esto lleva a un aumento de los precios. Y no es sólo el 5 y 6 por ciento de la inflación. Los precios se han ido por las nubes”, apuntó Leandro Ingelmo, presidente de la Cámara Cordobesa del Neumático.
Paso seguido, agregó los problemas que genera no conseguir repuestos en materia de seguridad vial. “Se han incrementado los accidentes por fallas mecánicas, dentro de lo que se incluyen los neumáticos, en un 20 por ciento en el último año según un estudio que tenemos”, señaló.
“Como usuarios necesitamos neumáticos nuevos para poder circular con seguridad –refierió Ingelmo–. Uno puede comprobar a la vera de la ruta la cantidad de restos de neumáticos que hay. Y eso quiere decir que los usuarios están extendiendo la vida útil de los neumáticos más allá de los límites de seguridad”.
Ingelmo apuntó que el problema de la falta de neumáticos también se expande sobre una industria clave cordobesa: la automotriz. “Acá se fabrican la Renault Alaskan y la Nissan Frontier, que tienen neumáticos argentinos y que no van a poder ser abastecidos. Las automotrices ya adelantaron que sólo tienen para un par de turnos y no tendrían más neumáticos en las líneas de montajes”, dijo el dirigente del sector.
Automotrices, con “stock” para una semana
Las principales automotrices cordobesas siguen se cerca y con preocupación el conflicto gremial que afecta desde hace meses a las fábricas de neumáticos en el país. Es que de ello depende que puedan, o no, mantener activas sus líneas de producción de vehículos.
Según le anticiparon a La Voz fuentes de Fiat y Renault, el stock de cubiertas con que cuentan hoy les alcanza para mantener las líneas operativas una semana más. “Tenemos cubiertas para una semana de trabajo. Pera si la semana que viene se cortan las entregas desde las fábricas de neumáticos, vamos a estar en problemas”, aseguró un alto directivo de una de las automotrices.
“Por ahora estamos con producción normal, para esta semana tenemos stock”, coincidieron desde la otra usina.
