La demanda en el transporte urbano de la ciudad de Córdoba se mantiene estable entre las 6 y las 18, según los datos del Observatorio de Movilidad de la Municipalidad. Por eso, se congelará la idea de avanzar en cambios en los horarios de atención al cliente.
Según los registros que se obtuvieron entre el 1 y el 30 de junio, del cien por ciento de todos los usuarios que abordan un ómnibus en las 24 horas del día muestran “un cambio en la demanda respecto a la prepandemia”, dice el análisis de los números a los que accedió La Voz.
“Actualmente existen dos picos, uno muy concentrado entre las 6 y las 9, con el 21 por ciento de los pasajeros totales, y otro más extenso desde las 12 a las 19, con el 51 por ciento del total de pasajeros”, señala el informe de la oficina que depende del secretario de Transporte, Marcelo Rodio.
El mismo texto señala que, antes de la pandemia, se observaban en general dos picos: uno de 6 a 9 y otro de 17 a 20.30.
La única meseta que queda en horario laboral se reduce al período que hay entre las 9 y las 12, cuando la demanda cae hasta la mitad de los pasajeros.
Luego de las 19, el número de pasajeros se reduce drásticamente y sólo se transporta al 10 por ciento de los usuarios en las cinco horas que hay hasta que se frena el servicio, entre las 1 y las 3.
Con estos datos en la mano, Transporte de la Municipalidad tomará dos decisiones: la primera tiene que ver con no avanzar con el cambio de horario de atención que se había comenzado a discutir.
Es que el objetivo que se buscaba era, justamente, aplanar los picos de demanda. Pero con estos datos, eso ya sucedió naturalmente. A eso se suma el fuerte rechazo que elevaron desde la Asociación Bancaria, el gremio que representa a los empleados bancarios.
En un momento político delicado, la gestión de Martín Llaryora no necesita más polémica, menos aún cuando los números muestran que no habría grandes cambios en la demanda del sistema.
La segunda decisión está a la espera de la llegada del intendente, y tiene que ver con ampliar la mesa que se creó para discutir el transporte: no sólo en cuanto a la temática, sino también en los actores.
Rodio analizaría sumar a taxistas, ciclistas, remiseros y usuarios de micromovilidad eléctrica para empezar a debatir cómo se mueven los cordobeses. Justamente, porque la actual concesión de 10 años, que comenzó el 1° de marzo de 2014, transita los últimos meses.
Y ya hay que empezar a delinear cuál es la movilidad para la ciudad de los próximos 10 años: el actual sistema, con algunas modificaciones menores, es el mismo que se planteó en 1986 durante la primera intendencia de Ramón Bautista Mestre.
Cómo viene el corte de boletos
Según los datos del Observatorio, las líneas que se transfirieron a la empresa municipal Tamse en octubre del año pasado tuvieron una performance superior al resto del sistema.
Se trata de los corredores 3 y 8, a excepción de las líneas 30 y 34 que pasaron bajo control de Coniferal.
Los números arrojan que los recorridos que pasaron bajo control municipal muestran un crecimiento del 89 por ciento entre septiembre del año pasado y junio. El último mes de Ersa registró 1.026.735 pasajeros, mientras que el último de Tamse 1.941.460.
En tanto, las líneas 30 y 34 que controla Coniferal también mejoraron, pero un 54 por ciento. Pasaron de 226.518 pasajeros a 349.204.
Todo el sistema obtuvo un incremento promedio del 39 por ciento: se pasó de 8.193.510 de boletos cortados en septiembre de 2021, a 11.414.343 pasajeros en junio de este año.
En Transporte municipal remarcan que la mejora de Tamse fue superior al doble que la del promedio de todo el sistema. En esa línea, señalan el impacto positivo de los 150 ómnibus cero kilómetro que compró el municipio. Y en los próximos días se traspasarían a la firma estatal otras dos líneas: la 600 y 601, también operadas por Ersa.
El otro dato positivo que arroja junio es que se llegó al 83 por ciento de la prepandemia. Hace dos años, se transportó a 13.832.472 de usuarios, por lo que la diferencia es de 2,4 millones. En Transporte miran con optimismo esos datos, y recuerdan que en plena pandemia se había tocado un piso de apenas el 20 por ciento.
