El sistema de pago del transporte público de pasajeros Sube comenzaría a funcionar en la ciudad de Córdoba durante el primer trimestre de 2024, según informó el Ministerio de Transporte de la Nación y ratificaron, extraoficialmente, desde la Municipalidad.
Este lunes, la Nación firmó la adhesión a la tarjeta con el municipio capitalino y con las ciudades de Río Cuarto, Río Tercero, Villa María, San Francisco, Villa Carlos Paz y Alta Gracia.
El sistema único de boleto electrónico (Sube) lo maneja una empresa estatal que se llama Nación Servicios. Al igual que Red Bus en la ciudad de Córdoba o Tin en el interurbano, sirve para pagar los viajes.
Está a cargo del Gobierno nacional, a través del Ministerio de Transporte. Con ese mecanismo, se aplican subsidios a determinados grupos de usuarios, que pagan la mitad del costo de los viajes. Se denominan atributos sociales (ATS).
Están jubilados y pensionados; estudiantes del programa Progresar, personal de trabajo doméstico; veteranos de Malvinas, beneficiarios de la AUH, de asignación por embarazo, del Programa de Jóvenes con Más y Mejor Trabajo, de seguro por desempleo, de seguro de capacitación y empleo, del programa Promover Igualdad, del programa Potenciar Trabajo, de pensiones no contributivas y monotributistas sociales.
En Córdoba, sólo funciona en el transporte urbano de Villa Allende, donde llegó durante la presidencia de Mauricio Macri.
Otro dato importante es que permite a la Nación el control en línea de las flotas que están prestando el servicio, lo que se utiliza para la efectivización del pago de subsidios.
El ministro de Transporte, Diego Giuliano, explicó a La Voz que el acuerdo implica la implementación de la Sube en las siete ciudades más importantes de la provincia, y que alcanza a dos millones de personas.
A partir de ahora, cada uno de los municipios tiene que trabajar en conjunto con el Ministerio para desandar los pasos hasta la adopción del sistema. En ese sentido, y consultado específicamente sobre la Capital, Giuliano manifestó que se podría estar iniciando en el primer trimestre de 2024.
“En Rosario, en el término de tres meses, se pusieron las validadoras, se inició la etapa de transición junto con su propia tarjeta y hoy ya tiene sólo la Sube”, señaló el ministro.
Qué pasará en Córdoba
En la Municipalidad, de manera extraoficial, confirmaron que la intención es que se ponga en marcha en los próximos meses. Esa decisión está compartida por las actuales autoridades de Transporte municipal, y de quienes posiblemente tengan ese cargo en la gestión del intendente electo, Daniel Passerini, el próximo 10 de diciembre.
Esa fecha también es clave. En el municipio hay incertidumbre sobre qué puede llegar a pasar con el acuerdo si en el balotaje no hay continuidad.
Volviendo a Giuliano, el ministro remarcó que hay validadoras suficientes para Córdoba, y que su colocación correrá por cuenta del Gobierno nacional, uno de los puntos que hasta ahora venían trabando las negociaciones. Y sobre el canon que cobra Nación Servicios, que es del 7%, habrá una devolución a los municipios del 4%.
Sobre el impacto en el boleto, el funcionario explicó que dependerá de lo que decida cada jurisdicción. Rosario, pese a tener Sube, tiene el mismo pasaje urbano al mismo precio que Córdoba. El impacto de los ATS sobre los usuarios es mínimo, ya que los beneficiarios ya están alcanzados por los programas provinciales como el Boleto Adulto Mayor (BAM) o el Boleto Obrero Social (BOS).
Incluso, en el caso de los jubilados, la cobertura de los viajes es del 100%, contra el 50% de los ATS de la Sube.
Lo que sucede, entonces, es que en realidad se alivian las arcas provinciales y municipales, que según la Nación benefician al servicio. “Hay una inyección de recursos en Rosario que permitió incorporar nuevas unidades”, remarcó Giuliano.
En el caso de la ciudad de Córdoba, están bajo análisis varias alternativas que tendrán que ver también con la licitación del servicio urbano, que tiene que empezar su proceso en el próximo año. Una opción es aliviar el costo del boleto, pero también se podría crear un fondo para la renovación de la flota.
La Sube se implementará con todos sus servicios: recarga virtual con validación en los coches (como sucede con la tarjeta Tin de los interurbanos), recarga en puntos Sube (como los quioscos de Red Bus) y la posibilidad de que se pueda pagar el boleto con las tarjetas del banco Nación. Habrá que ver si las de Bancor se pueden seguir utilizando.
Sobre los interurbanos de hasta 60 kilómetros, Giuliano aseguró que será “el próximo paso”.
Dura respuesta de Schiaretti
El gobernador Juan Schiaretti volvió a criticar el reparto de los subsidios nacionales en un acto realizado en Capilla de los Remedios, al este de la ciudad de Córdoba.
“Nosotros no podemos tolerar como miembros del interior de Argentina que todo sea más barato en la ‘república del Amba’, porque ahí quedan subsidios, los beneficios. Fíjense ahora quién conduce el actual gobierno kirchnerista, Massa, lo conduce Sergio Massa, y vino a Córdoba a firmar con algunos municipios la Sube como si esto fuera la solución por el desequilibrio que hay en la repartija de subsidios”, fustigó.
El gobernador comparó cuánto sale el boleto desde Córdoba a Monte Cristo, $ 510, con el boleto de Capital Federal a Tigre, $ 73.
“Basta de discriminación al interior del país”, cerró el mandatario, quien además hizo la misma comparación con lo que se paga por luz y por cloacas en el interior y las diferencias con el Amba.
“¿Se imaginan cuántas rutas como esta podríamos pavimentar si en vez de que nos confiscaran la plata por las retenciones esa plata quedara acá?”, agregó Schiaretti. “Dejen de meternos las manos con las retenciones a las exportaciones agropecuarias que vamos a hacer muchas obras más. No vamos a arriar estas banderas, que son nuestras”, agregó.
En tanto, el secretario de Transporte provincial, Franco Mogetta, profundizó las críticas a la Nación por la implementación de la Sube. Afirmó que para el usuario que no es beneficiario de ningún ATS no incide en nada la Sube.
“El precio del boleto en Amba es por los aportes, subsidios, no por los ATS. De todos los aportes que recibe Amba, son $ 30.500 millones, sólo $ 1.200 millones son ATS, el resto son compensaciones”, remarcó el secretario.
En esa línea, puso como ejemplo a Rosario, que tiene hoy la Sube y paga el mismo precio que en Córdoba. “Y va a seguir valiendo eso hasta que compensen los costos de financiamiento. Eso no mueve la aguja para bajar el precio de la tarifa, como para bajar a lo que se paga en el Amba”, detalló Mogetta.
Además, aseguró que la implementación de la Sube “es una exigencia que impone el Gobierno nacional para poder recibir los subsidios; ya hay sanciones que descuentan el 10% de los aportes”.
Y agregó: “Córdoba tiene 27 municipios con ómnibus urbanos y el servicio de interurbanos. Ponen la Sube en siete ciudades, y el resto sigue sancionado. Vamos a seguir siendo sancionados hasta que a ellos se les ocurra traer la Sube”.
Mogetta remarcó que la Provincia está trabajando en una presentación judicial por el descuento de los subsidios.
