La víctima más común en los siniestros viales en la ciudad de Córdoba se la puede caracterizar como hombres jóvenes usuarios de motocicletas. Así se desprende del Anuario de Siniestralidad Vial 2022 que acaba de publicar la Municipalidad, en el marco del trabajo colaborativo con la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Global (BIGRS).
Se trata de un informe exhaustivo que ofrece un análisis detallado de los datos e indicadores relacionados con la mortalidad vial y la siniestralidad en la ciudad durante el período comprendido entre 2019 y 2022.
Los resultados revelan que, en comparación con ciudades similares, Córdoba presenta la segunda tasa de mortalidad más elevada por cada 100 mil habitantes. Sin embargo, es crucial destacar que se mantiene por debajo del promedio nacional a lo largo del año 2022.
La información acumulada indica que, en los últimos cuatro años, los usuarios vulnerables de la vía –ciclistas, motociclistas y peatones– representaron el 76% de las fatalidades, aumentando al 78% en el año 2022. Entre estos, los motociclistas se posicionan como el grupo con el mayor número de fallecimientos en siniestros viales, alcanzando el 57% para el periodo 2019-2022 y el 55% en el año 2022.
En el período de 2019 a 2022, se registraron 268 víctimas fatales en total. De estas, el 57% eran motociclistas, el 15% peatones impactados por vehículos motorizados, el 19% falleció al impactar contra un objeto fijo, y en el 36% de los casos, estuvo involucrado un automóvil.
En 2022, la cifra total de víctimas fatales por siniestros viales en la ciudad fue de 66 personas, distribuidas en un 55% de motociclistas, 18% de peatones, 5% de ciclistas, 18% de ocupantes de vehículos de cuatro ruedas o más, y un 5% de vehículos sin determinar.
Analizando las estadísticas por mes, se observa que el motociclista es el usuario vial más afectado en todos los meses, seguido por el peatón. Octubre se destaca como el mes con más víctimas fatales, en el que los motociclistas representan el 50% de los fallecidos, seguidos por vehículos de más de cuatro ruedas y peatones, ambos con el 25%. En marzo, se registra el mayor número de fallecidos motociclistas, con un alarmante 87%.
En cuanto a la distribución horaria de las fatalidades, el 21% de los siniestros con víctimas fatales en 2022 ocurrieron entre las 13 y las 16.59. Además, los viernes, sábados y domingos concentran el 49% de las víctimas fatales por siniestros viales.
En cuanto al perfil de las víctimas, se destaca que el 60% de las mujeres fallecidas se encontraban en el rango etario de 40 a 69 años, mientras que el 62% de los hombres tenían edades comprendidas entre los 20 y 49 años, con un 34% concentrado en el rango de 20 a 29 años. El género masculino representa el 80% del total de fallecidos en siniestros viales.
Las avenidas con mayor densidad de fatalidades son Ejército Argentino, Circunvalación y Colón, con el 34% de los casos ocurridos en los corredores Armada Argentina, Juan B Justo, Colón y Circunvalación.
Motociclistas
El análisis detallado de las colisiones muestra que el 53% de los motociclistas fallecidos se produjeron por colisiones con vehículos de cuatro o más ruedas, el 22% por colisiones con objetos fijos, y el 14% por vuelco o error humano del conductor en el periodo 2019-2022.
Los sábados y domingos son los días con la mayor cantidad de siniestros viales que involucran motociclistas, representando el 48% del total. En el año 2022, el 31% de los siniestros viales con motociclistas ocurrieron entre las 5 y las 9, y el 23% entre las 17 y las 21.
El 94% de las víctimas motociclistas en 2022 fueron hombres, de los cuales el 58% tenía edades entre 20 y 40 años. Las avenidas Juan B Justo, Las Malvinas y Circunvalación concentran el 27% de los casos.
“Esto tiene que ver con la cantidad de licencias extrajurisdiccionales que hay en la ciudad, son motociclistas que no rinden el curso, que es de los más exigentes del país”, detalló el secretario de Desarrollo Metropolitano, Gabriel Bermúdez, que tiene a su cargo el área de Tránsito municipal.
“Eso implica mal uso de cascos, y no podemos sacar nuestra responsabilidad sobre controles que son insuficientes. Pero es un problema que existe en ciudades similares a Córdoba, y que en los casos que mejoró, tiene que ver con penalidades más duras”, agregó.
Peatones
En el caso de los peatones, el 62% de los fallecidos fueron consecuencia de la interacción con vehículos particulares, y el 18% por motociclistas, entre los años 2019 a 2022. El martes y el domingo se destacan como los días con más siniestros viales que involucran peatones fallecidos en el año 2022.
En la identificación de corredores críticos, la avenida Sabattini se destaca como una de las avenidas con mayor número de peatones fallecidos entre 2019 y 2022.
“El objetivo del Anuario es presentar datos de siniestros viales con fallecidos para el período 2019-2022, donde se aborda de manera exhaustiva las variables referentes a tipos de usuarios de la vía, ubicándolos temporal y espacialmente, intentamos responder a las preguntas sobre cómo, dónde, cuándo sucedieron los siniestros dentro de la ciudad”, sostuvo Valeria Unzaga, coordinadora de datos de BIGRS.
“Contar con datos nos permite tomar decisiones y desarrollar políticas públicas y campañas de prevención adecuadas a las necesidades reales de la ciudad. El anuario es un material sumamente necesario para dar continuidad a las acciones que venimos llevando adelante en el marco del trabajo con la Iniciativa de Seguridad Vial Global de Bloomberg”, apuntó Alejandra Torres, la secretaria de Planeamiento, Modernización y Relaciones Internacionales del municipio.
Campaña de seguridad vial
El municipio lanzó una nueva campaña de comunicación y concientización “Bajá un cambio. Alguien siempre te espera”, esta vez con el foco en la vulnerabilidad de los motociclistas. Con el objetivo de generar cambios de comportamiento y de respeto a los límites de velocidad. Estas acciones buscan seguir consolidando el trabajo del municipio en materia de seguridad vial con el fin de reducir las lesiones graves y las víctimas fatales en el tránsito.
El mensaje le recuerda a los conductores de vehículos que todos compartimos las calles y el exceso de velocidad pone en peligro a los motociclistas que son más vulnerables y están más expuestos a sufrir consecuencias fatales en un incidente vial.
En el spot puede verse nuevamente a Marcela Alejandra Alfaro, cofundadora y actual tesorera del Foro de Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de la Provincia de Córdoba, cuyo hijo Javier fue víctima fatal en un siniestro por exceso de velocidad.
“La investigación y la evaluación son fundamentales para desarrollar campañas eficaces que aborden los problemas más críticos de las ciudades. Conocimientos como los de la campaña “Bajá un cambio” ayudan a garantizar que los peligros del exceso de velocidad se transmitan de forma eficaz, lo que a su vez puede ayudar a disuadir a la gente del exceso de velocidad y, en última instancia, salvar vidas. Sin embargo, una campaña por sí sola no puede cambiar la cultura del uso de las distintas vías. Los gobiernos deben invertir en campañas periódicas basadas en datos para ayudar a garantizar un cambio cultural y de comportamiento duradero que refuerce el exceso de velocidad como algo inaceptable en nuestras calles”, afirmó Daniela Barbariol, gerenta de Comunicación de Vital Strategies en Argentina.
Intervención en la vía pública
La Municipalidad de Córdoba y la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Global (BIGRS) realizaron este jueves una intervención en la esquina de Avellaneda y Colón.
Se trata de una prueba de rediseño de calle que prioriza a las personas y la seguridad vial. “Estamos midiendo cómo las personas que están transitando a pie, en bicicleta, con alguna discapacidad, están siendo beneficiadas de cruzar las avenidas con una mayor seguridad, principalmente porque se logran reducir a una velocidad segura de los automóviles y esto también nos permite que la gente pueda transitar y cruzar esa calle de mejor manera”, detalló Iván de la Lanza, gerente regional de GDCI, partner de BIGRS.
Sobre la selección de la esquina, De la Lanza explicó que se trata de una intersección riesgosa para peatones. “La Iniciativa de Bloomberg para la Seguridad Vial busca solucionar este grave problema que tenemos a nivel mundial de 1,35 millones de personas que pierden la vida, que fallecen a causa de siniestros viales y otros 50 millones que tienen lesiones graves. Aquí en Argentina y en Córdoba, en particular, estamos trabajando para poder hacer mejoras en el diseño de calle que permitan una accesibilidad segura y un tránsito seguro para las personas”, agregó.
