Además de lo paisajístico, el rediseño del corredor Chacabuco - Maipú comienza a materializarse en la redistribución de los espacios de circulación. A la ciclovía que ya se está demarcando, se sumará un carril exclusivo Sólo Bus que comenzará a funcionar a fines de febrero.
Todos estos elementos son parte del proyecto que la Municipalidad dio a conocer en septiembre de 2021, no sólo implicaba la bulevarización del tramo que va desde Illia hasta Emilio Olmos, sino también cambios sensibles en cómo se utiliza esa arteria que conecta Nueva Córdoba con el Centro de la ciudad de Córdoba.
Cambios sensibles principalmente para los vehículos particulares, que cuentan con menos carriles para circular y estacionar, pero que apuestan a promover la movilidad sustentable a través de bicicletas y monopatines en las ciclovías y a garantizar espacio al transporte público a través de un carril Sólo Bus.
La vía para bicis se desarrolla sobre la calzada ubicada a la derecha del bulevar hasta el cruce con Illia, luego está sobre el propio cantero central. La que se dedicará a los ómnibus estará a la izquierda del espacio divisor.
La obra de la vía que será exclusiva para el transporte público ya es visible: se están colocando los refugios que se utilizarán en la sección que va entre Illia y Olmos.
En las dársenas avanza la construcción de estas estructuras. Según explicó el secretario de Transporte municipal, Marcelo Rodio, tienen entre 40 y 50 metros cuadrados de cobertura y contarán con monitores conectados al Observatorio de la Movilidad. Esas pantallas, con protección antivandálica, informarán en tiempo real las llegadas y tiempos de espera de las líneas que pasen por allí.
El nuevo Sólo Bus de Córdoba
La primera está entre Corrientes y Entre Ríos. Allí pararán las líneas 12, 15, 17, 34 y 65 de Coniferal; 29, 41, 52 y 73 de Ersa; y 83 de Tamse.
La segunda estación se ubica entre San Jerónimo y Rosario de Santa Fe, y la utilizarán las líneas 85 de Tamse; y 70, 72, 74 y 75 de Ersa.
La última dársena de esta etapa se encontrará entre 25 de Mayo y Olmos, donde pararán las líneas 12, 15, 17, 34, 41, 52, 70 y 83.
Según Rodio, tendría su habilitación oficial a finales de febrero. De esta manera, será el primer Sólo bus que se suma a la ciudad desde que en 2014 se creó el de avenida Sabattini, que empieza en el Arco de Córdoba y termina en Tránsito Cáceres.
Lo que queda por resolver
Aún está bajo análisis cómo funcionará el carril entre plaza España y bulevar Illia. Primero, cómo serán las estaciones y dónde estarán ubicadas, ya que se tienen que construir sobre el cantero.
Segundo, si en ese tramo el carril será exclusivo para ómnibus o también lo podrán utilizar taxis o remises, y seria selectivo como los que existen desde hace décadas en avenida Colón.
Tercero, en el municipio aseguran que se avanzará en la conexión del Sólo Bus de Chacabuco con el de Sabattini. Eso implicaría la prolongación por 400 metros del carril que viene desde el Arco de Córdoba, y la instalación de al menos una parada en el cantero central.
“Se va a hacer, pero resta definir el cómo”, explicó una alta fuente del gabinete municipal. Se espera que Arquitectura de la Municipalidad eleve un proyecto.
Como se dijo antes, el Sólo bus de Sabattini nació, entre muchas críticas por la pérdida de espacios para los autos, en 2014. Desde entonces, y pese a los errores de diseño, produjo un incremento en la velocidad comercial, que pasó de 18 kilómetros por hora, a 29 kilómetros por hora en la actualidad.
