Obreros y máquinas trabajaban este jueves para emplazar las primeras columnas de la obra de la ciclovía en altura que unirá los barrios General Paz y Juniors con el parque Sarmiento, en el pericentro de la ciudad de Córdoba.
Las columnas de hormigón fueron trasladadas con camiones y elevadas con plumas para su posterior colocación.
El proyecto comprende el uso de más de 70 columnas para sostener la megaestructura que cruzará el río. Miden entre 1,5 y 8 metros y tienen un ancho de 80x50. Pesan entre 2 y 10 toneladas, según el tamaño, y están siendo llevadas en camiones de gran porte con 20 metros de largo.
El traslado de las primeras columnas se realizó desde la desde la planta de la empresa Astori Estructuras S.A, ubicada en las cercanías de la avenida Circunvalación casi en el límite con la Ruta 19. Demandó unos 40 minutos.
Este viernes y sábado se llevarán a cabo más traslados, se informó.
Una vez finalizada la obra, la estructura tendrá 1.366 metros lineales los cuales rondarán un costo de 777 millones de pesos. Se había previsto un plazo de ejecución de siete meses.
Los trabajos son ejecutados por la empresa constructora Astori, ya que toda la ciclovía se conforma con piezas premoldeadas: es un viaducto montado sobre columnas de hormigón.
La obra es financiada en partes iguales por el municipio y el Gobierno provincial, y cuenta con un presupuesto de 777 millones de pesos.
Cómo será la ciclovía en altura de la ciudad de Córdoba
La ciclovía elevada estará compuesta por una vía peatonal y dos carriles para biciclos, uno en cada sentido y se conectará con los tramos ya existentes de Nueva Córdoba, Costaneras Sur y Norte y Barrio Juniors.
El ancho será de 3,5 metros, lo que permitirá además el eventual acceso de vehículos sanitarios.
El viaducto de 1.366 metros de largo y 3,5 metros de ancho iniciará en la última cuadra de Rondeau, en el sur del río Suquía, y terminará en el margen norte, sobre Álvarez de Arenales.
En esa cuadra de Rondeau se construye el Corredor de la Biodiversidad justo en el ingreso del ex Zoológico, que será el Parque de la Biodiversidad.
Allí comenzará a elevarse, hará un rulo sobre la punta del ex Zoo y lo sobrevolará, cruzará la avenida Sabattini y luego la acompañará. Después se desviará hacia Poeta Lugones, sobrevolándola hacia el lado de la Terminal vieja y la acompañará en paralelo hacia el Nudo Vial Mitre.
En ese punto, pasará por encima de las vías del ferrocarril, en la punta este de la estación Mitre.
Allí girará hacia la Costanera Sur, la cruzará primero para después coincidir en un tramo; y a la altura del Centro Cívico cruzará el río Suquía y la Costanera Norte, para terminar en el tramo que conecta con Álvarez de Arenales.
Contará con cinco ramales de acceso. Al que ya se relató de calle Rondeau, que permitirá conectar con las ciclovías de Lugones y del parque Sarmiento, se sumará una bajada hacia la Terminal.
Ese sector permitirá la conexión con una ciclovía planificada sobre la colectora de Sabattini.
Otro acceso se erige en el Nudo Vial Mitre, unos metros más adelante, a la altura del ramal que ingresa al predio del Centro Cívico.
El ancho es 3,5 metros permitirá el acceso de vehículos como ambulancias o camionetas para mantenimiento. Ese ancho estará también delimitado: 1,20 metros será para peatones y 2,30 metros para el tránsito de bicicletas.
Todo la ciclovía contará con un enrejado de seguridad y estará completamente iluminada.
