La ciudad de Córdoba ingresa esta semana en una nueva etapa respecto a la regulación del transporte mediante aplicaciones móviles. La Municipalidad habilitará desde este martes la plataforma digital para que los conductores y los vehículos comiencen a registrarse de manera formal.
Cabify será la única empresa que tendrá a sus choferes en condiciones de efectuar el alta en esta primera jornada. La firma completó el proceso de validación tecnológica y documental exigido por la normativa vigente.
Otras cuatro aplicaciones de origen local se encuentran en proceso de aprobación por parte de las autoridades. Uber inició el trámite de inscripción ante el municipio, mientras que la empresa Didi aún no presentó su documentación.
El secretario de Gobierno municipal, Rodrigo Fernández, confirmó la finalización de la evaluación de cinco aplicaciones que se inscribieron en la primera ventana de registro. “De las cinco, Cabify ya recibió la habilitación completa”, señaló el funcionario.
La plataforma quedó “actualizada en términos documentales y en términos tecnológicos”, según precisó Fernández. Con esa aprobación, la empresa podrá recibir desde el martes a los conductores que quieran operar bajo su sistema en la capital provincial.
“El martes ya los conductores de Cabify pueden darse de alta en el registro”, indicó el secretario. La plataforma municipal exige que cada chofer elija una aplicación previamente habilitada para poder completar el trámite digital.
La registración de las empresas se desarrolla en varias etapas sucesivas de control. Primero presentan de manera digital la voluntad de inscribirse y adjuntan la documentación requerida por la ordenanza vinculada a la razón social y la actividad.
Luego se realiza un cruce de información entre las distintas áreas de control de la Municipalidad para verificar el cumplimiento de los requisitos. “En el medio viene también un control y una aprobación tecnológica del funcionamiento de la aplicación”, detalló Fernández.
Más aplicaciones en proceso
El municipio evaluó a otras cuatro plataformas que se inscribieron en la primera etapa, además de la mencionada firma internacional. Se trata de RAI, Transmitaxi, Global Visum y Mov, esta última dedicada a traslados corporativos.
“Las otras están también bien, están en proceso de habilitación y seguramente en la semana terminan todo ese proceso”, adelantó el funcionario. Se espera que en los próximos días se sumen nuevas opciones a la oferta de aplicaciones que operan bajo el registro municipal.
El secretario diferenció las situaciones de Didi y Uber respecto a las grandes aplicaciones globales. Señaló que Didi “todavía no apareció” en el registro, aunque sus representantes realizaron consultas informales.
“Uber, además de haber hecho consultas, se encuentra en trámite de inscripción”, indicó Fernández. La empresa completó el asesoramiento para la inscripción digital e inició los trámites de habilitación comercial presencial con intercambio de documentación.
Los conductores que quieran trabajar con estas herramientas deberán inscribirse en la plataforma municipal y asociarse a una app habilitada a partir del martes. El sistema permitirá cargar los datos personales, la licencia de conducir y la información del vehículo.
Fernández reconoció el desafío de evitar cuellos de botella en la gestión de licencias y aptos psicofísicos. Por eso, adelantó que habrá un esquema de transición para los conductores particulares que quieran incorporarse a la actividad bajo las nuevas reglas.
Los choferes que ya cuentan con licencias profesionales para transporte de pasajeros tendrán una vía más rápida para validar su situación en el registro. Quienes hoy tienen una licencia común de la categoría B1 dispondrán de un plazo de 120 días para adecuarla a los requisitos.
El municipio acordó con la Provincia una cantidad específica de cupos diarios para tramitar certificados de antecedentes policiales. La idea apunta a que estos turnos no compitan con la demanda general y permitan acelerar la incorporación de choferes al sistema.
El apto psicofísico también contará con un esquema especial de transición para agilizar los trámites. Se mantendrá la posibilidad de hacerlo en la Dirección de Especialidades Médicas, pero se habilitará además la realización del examen en centros privados.
“Si alguien quiere pagar para hacer ese circuito sanitario más rápido, que lo pueda hacer y que lo podamos tomar como habilitante”, señaló Fernández. Esta modalidad ya se utiliza actualmente para los choferes de colectivos y camioneros.
Los controles
La ordenanza que reguló las aplicaciones en Córdoba fija exigencias mínimas de seguridad, documentación y antigüedad para los vehículos. A esas condiciones se suma ahora un doble filtro impuesto por los requisitos de cada aplicación y por el control municipal.
“Tenés el control de la aplicación, porque al inscribirse se compromete a cumplir con la ordenanza, y después el segundo filtro es el control municipal”, describió el funcionario. Cada empresa deberá garantizar que sólo acepte autos que cumplan con los estándares fijados.
Fernández adelantó que el municipio será más exigente con aquellas aplicaciones que sigan operando por fuera del registro una vez que el sistema esté en marcha. “A los que no se inscriban, les vamos a caer con todo el peso del control”, advirtió.
Esa política incluye la posibilidad de avanzar con planteos judiciales para pedir la inhabilitación de aplicaciones que persistan en la informalidad. El nuevo marco regulatorio le otorga al municipio herramientas legales para ordenar la actividad.
Se suman taxis
La puesta en marcha del registro se da en un escenario de progresiva adaptación del sector de taxis y remises. Según Fernández, una amplia mayoría de los choferes ya trabajaba con aplicaciones antes de la aprobación de la ordenanza.
“De los cinco mil taxistas y remiseros que hay, el 70 u 80 por ciento ya trabajaba con aplicaciones”, sostuvo el secretario. El debate se desplazó desde la discusión sobre la existencia de las apps hacia las condiciones en las que deben funcionar.
El fallo del Tribunal Superior de Justicia (TSJ) que intervino en el conflicto fue un punto de inflexión para la normativa. La resolución definió a la actividad como un “servicio privado de carácter público” que el Estado no puede desconocer.
“El sentido de la ordenanza no fue restringir ni para un lado ni para el otro, sino darle un marco de seguridad y transparencia”, resumió Fernández. El objetivo es ofrecer un sistema equilibrado para quienes trabajan al volante y para los usuarios.
Alivio para taxis
El municipio avanzó con un alivio de cargas para el sector de taxis en paralelo al registro de aplicaciones. El propósito es igualar las condiciones de competencia frente a las nuevas plataformas tecnológicas mediante la eliminación de tasas.
Se suprimieron varios costos que encarecían la operatoria cotidiana, como el pago de la chapa patente. También se eliminaron los montos que se cobraban por adjudicación de licencias, cambio de unidad y transferencias.
Además, dejaron de cobrarse montos por trámites vinculados a la operatoria diaria, como el foro de órdenes de viaje. El municipio busca acompañar la transición tecnológica del servicio y compensar los costos adicionales que enfrentan los taxis formales.
Fernández sostuvo que el alivio tributario forma parte del mismo paquete de políticas que incluye la regulación. La intención es que taxis, remises y aplicaciones compitan en un entorno más equilibrado y con reglas claras.
