No estamos ante una situación de desabastecimiento total, pero sí es verdad que cuesta conseguir varios tipos, marcas y modelos. Hablamos del rubro de comercialización de neumáticos para automotores, el que desde hace ya un buen tiempo atraviesa dificultades para operar con normalidad.
Según los referentes del sector, la falta de cubiertas se hace cada vez más notoria y se explica por la concurrencia de varios factores. Por un lado, las dificultades que enfrentan los importadores para ingresar mercadería al país y, por el otro, la suba del dólar, que, además de generar escasez, también tiene efecto sobre los precios. Y, finalmente, el impacto de la pandemia, que complica los planes productivos de las fábricas nacionales y extranjeras.
“La situación es complicada. Hay muchos modelos y medidas que se consiguen a cuentagotas, y otros que directamente están en falta”, le dijo a La Voz Leandro Ingelmo, titular del negocio que lleva su apellido y presidente de la Cámara Cordobesa del Neumático.
Dólar y pandemia
Según el comerciante, la pandemia generó un retraso importante en la fabricación de neumáticos en los países que concentran la producción mundial. “Ahora, cuando retoman la actividad, y los mercados vuelven a moverse, no logran hacer stock para exportar”, explicó Ingelmo.
También tienen problemas los proveedores de insumos básicos para la construcción de neumáticos, como los que entregan caucho natural o mallas de acero a las grandes fábricas.
Las marcas importadas que más se venden en el país son Goodyear, Dunlop y Michelin, además de algunas cubiertas de origen chino o coreano que en los últimos años ganaron participación en el mercado local. En todos los casos, los importadores tienen problemas para acceder a divisas con las cuales ingresar mercadería al país.
“Y, a nivel nacional, las tres marcas que producen en el país (Fate, Pirelli y Firestone) tienen serios problemas con el coronavirus, con personal aislado y contagiado. También están complicadas para conseguir insumos importados”, sostuvo.
Por su parte, Daniel Pons, prosecretario de la cámara, aseguró que las fábricas están entregando un 40 por ciento menos de mercadería que el año pasado. “Y esa situación se va agravando mes a mes. En octubre entregaron menos, en noviembre también, lo mismo pasó el diciembre y en enero, y ahora tenés todo el faltante acumulado”, explicó.
“Por eso, el faltante real, en función de lo que necesitaríamos las gomerías para poder trabajar, es del 70 por ciento”, estimó Pons. “Las gomerías estamos perdiendo ventas. En mi caso, en diciembre y en enero, que es la época fuerte del sector, podría haber vendido el doble de neumáticos”, aseguró.
Las gomerías advierten que, de continuar con el faltante de mercadería, ello podría redundar en un achique en las dotaciones de empleados del sector.
Faltas generalizadas
Los titulares de las gomerías cordobesas afirman que los faltantes de cubiertas, tanto nacionales como importadas, son generalizados.
En el segmento de autos y de camionetas, falta mucha mercadería, sobre todo para los vehículos de alta gama, que por lo general llevan neumáticos importados. “Los coches que llevan cubiertas con tecnología run flat son los más complicados. Hay vehículos que están parados por falta de neumáticos”, aseguró Ingelmo.
Pero también cuesta encontrar cubiertas de alta rotación para vehículos pequeños, que tienen rodados 13 y 14, y que se fabrican en el país.
Asimismo, hay falta de neumáticos para camiones y para colectivos, con el agravante de que en muchos casos las gomas se utilizan más allá de la vida útil, lo que representa un problema serio de seguridad vial.
“El cliente que puede, espera. Pero el que rompe una goma tiene que cambiarla, y busca por todos lados para poder reponerla. Otros terminan comprando una goma usada, hasta que consiguen la nueva”, dijo Pons.
Precios en alza
Como era de esperar frente al faltante de modelos y de medidas, los precios de las cubiertas comenzaron a subir de manera significativa, incluso por arriba de la inflación general.
Ingelmo estimó que, a lo largo de 2021, el precio de los neumáticos aumentó más del ciento por ciento. “Es una cuestión de mercado: si no hay mercadería, los precios suben. Y si esta situación se mantiene en el tiempo, este año volverán a subir mucho”, advirtió.
“El dólar sigue subiendo y eso impactó de lleno en este sector. Hay meses de aumentos más tranquilos, del dos al tres por ciento. Pero otros meses, los precios se han disparado seis, siete y hasta ocho por ciento de golpe”, sumó Pons.
Hoy, una cubierta de una marca reconocida, para un auto pequeño (185-65-14), cuesta alrededor de 18.200, de contado. Para un coche más grande o un utilitario (235-75-15), sale 32 mil pesos. Un neumático para una camioneta (265-65-17) no baja de los 45 mil pesos.
