Nissan Sentra: un sedán desde el Norte

Nissan ha ido sumando, de a poco, presencia y reconocimiento en el país (junto a otras asiáticas como Hyundai y Kia, entre otras marcas). En el caso de la japonesa, varios modelos lograron abrirse camino en los segmentos donde participan: es el caso del Tiida, el coche más vendido de la marca (232 unidades patentadas en agosto pasado) y el pequeño March, que ya se metió entre los city cars más “tecnos” y seguros del mercado.

Ahora, la novedad pasa por el Sentra, el sedán que se presentó en el año 2010 y que, luego de dejar de comercializarse en 2013, vuelve al ruedo. El primer dato es que, con respecto a su predecesora, esta nueva generación comparte sólo el nombre.

Irreconocible

A quienes tienen buena memoria visual les costará relacionar a este Sentra con el anterior. Desde su mayor tamaño (creció en largo de 4,57 a 4,62 metros y su distancia entre ejes pasó de 2,68 a 2,70 metros) hasta su diseño más vistoso son aspectos nuevos. La mezcla de rasgos deportivos con líneas elegantes resultó en una imagen muy lograda, más cercana a modelos como el suntuoso Nisan Altimia.

Entre sus detalles, sobresalen su gran parrilla cromada y sus faros delanteros envolventes, con luces de LEDs diurnas de serie. Su remate también cambió en formato y dimensiones, lo que repercutió a favor en el espacio de carga de su baúl, que creció hasta 503 litros.

Cargado de estilo

El rediseño se percibe también puertas adentro. Se siguen utilizando materiales de calidad (como en su antecesor), pero ahora se lo cargó de estilo. El tablero de instrumentos tiene una curva hacia las puertas de fácil visibilidad, y sus asientos fueron reformulados y crecieron en dimensiones, pudiendo ahora viajar tres adultos cómodos en las plazas traseras.

Su versión de entrada (Sense), se ofrece con lo mínimo indispensable para tener un precio accesible: aire acondicionado, volante multifunción y equipo de audio con CD/MP3/Aux. Recién en las versiones Advance y SR aparecen el acceso sin llave, el arranque por botón, el climatizador bizona, la cámara de retroceso, el Bluetooth y una pantalla multimedia de 4,3 pulgadas. La Exclusive (que llegará en octubre) se destaca por tapizados de cuero, control de crucero y equipo de audio Bose con pantalla táctil de 5,8”.

Prioridad: bajar el consumo

Se reemplazó el motor 2.0 de 143 CV por otro naftero de 1.8 litros y 131 caballos. Según Nissan, este propulsor mejora la entrega de potencia en consumo de combustible respecto al anterior. La caja de cambios se ofrecerá con manual de 6 velocidades y automática Xtronic de variación continua, de nueva generación.

Seguridad

Se presenta desde las versiones Sense y Advance con: doble frontal y frenos ABS, antibloqueo con EBD (repartidor electrónico de frenada) y BA (asistencia al frenado de emergencia). También vienen de serie los anclajes Isofix y los frenos a disco en las cuatro ruedas. Para airbags laterales delanteros y de cortina, hay que escalar hasta la versión Exclusive. Un gran faltante: control electrónico de estabilidad (ESP, que ni siquiera se ofrece como opcional). Tampoco cuenta con el apoya cabeza del medio.

Ficha técnica

Modelo: Nissan Sentra

Fabricado: en México.

Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros.

Motor: 1.8 naftero de 16 válvulas y 4 cilindros en línea de 131 CV a 6.400 vueltas.

Caja: manual de 6 marchas o automática Xtronic de variación continúa (CVT)

Medidas:

Largo: 4.620 mm.

Ancho: 1.760 mm.

Alto: 1.500 mm.

Distancia entre ejes: 2.700mm.

Capacidad de baúl: 503 litros.

Precio desde $ 189.000 (versión Sense manual) hasta $ 238.000 (versión SR CVT).

Equipamiento

Versión de serie (Sense): Dirección con asistencia eléctrica/Llantas de aleación 16”/Frenos ABS con distribución electrónica (EBD) y asistencia en urgencia (BA)/Frenos a discos en las 4 ruedas/Airbags frontales (conductor y acompañante)/Cinturones inerciales de 3 puntos en las 5 plazas/Anclajes Isofix para sillas de niños/Espejos exteriores eléctricos/Luces LED (delanteras y traseras)/Aire acondicionado manual/Asiento del conductor regulable en altura/Asiento trasero rebatible/Computadora de abordo/Alzacristales eléctricos (delanteros y traseros)/Radio con CD-MP3, entrada auxiliar y 4 parlantes.

Los competidores

Verdaderos pesos pesados son los contrincantes del nuevo Sentra. Sin embargo, ahora presenta mejores argumentos.