Córdoba es una de las seis provincias productoras de biocombustibles que había planteado un proyecto alternativo en esta materia al de la “ley ómnibus” enviada al Congreso por el Gobierno.
Luego del dictamen de mayoría que logró para que se trate en la Cámara Baja, diputados cordobeses alzaron la voz para denunciar que hubo modificaciones después del dictamen que se había firmado.
Carlos Gutiérrez, miembro del bloque Hacemos por Nuestro País, y Luis Picat, de Juntos por el Cambio, criticaron el accionar del oficialismo.
“Cuando creíamos que en el capítulo biocombustible se habían logrado las condiciones para alcanzar un acuerdo que contenga a todos los sectores, nos encontramos con que se realizaron modificaciones que nadie sabe ni quién ni cómo se hicieron, después de un dictamen firmado”, expresó Gutiérrez en la red social X (ex Twitter).
“Es muy grave y deja claro que al Gobierno Nacional lo único que le importa es la recaudación, careciendo de un plan de desarrollo productivo”, agregó.
En tanto, Picat apuntó, entre otras cosas, a los cambios en el corte y a la introducción del plástico como material “bio”. Además, señaló que espíritu de la ley también se modifica.
“Mala Noticia (por el momento) para Biocombustibles. El dictamen de mayoría cambió todo el espíritu de la presentación que dio el Secretario de Energía. Pierde previsibilidad, y rompe derechos adquiridos. Se hizo oído sordo de los gobernadores”, escribió en Twitter.
Y agregó una serie de notas: “1-Ya no hay proyección cierta de aumentos de cortes bio, solo potencial; 2-No se respeta el 6% de cupo que tiene la industria cañera; 3-Se introduce el plástico como material “BIO” (una aberración, lobby de una corporación muy fuerte, debiera ser considerado Petrocomb)”.
“Vamos a seguir insistiendo en nuestro dictamen de disidencia, donde todos estos puntos están resueltos”, puntualizó.
Sobre la incorporación del plástico, Picat destacó: “es un derivado del petróleo y debería ir dentro de los componentes de petróleo y no tener los mismos beneficios”.
Qué decía el dictamen antes de los cambios denunciados por Gutiérrez y Picat
En cuanto al biodiesel, la normativa señalaba que el gasoil o el diésel debería contener un porcentaje de mezcla obligatorio del 10% desde la fecha de la entrada en vigencia de la ley.
En tanto, desde enero de 2025 ese porcentaje se elevaría al 11% y luego, desde el 1 de abril de 2026, al 12,5%.
Según la normativa, la nafta deberá contener un porcentaje de mezcla mínimo obligatorio con bioetanol, en volumen, medido sobre la cantidad total del producto final del 12 %.
A partir del tercer año de la entrada en vigor de la ley, la autoridad de aplicación dispondrá un rango de mezclas obligatorias de bioetanol con naftas del 18% (E18) al 27% (E27), fijando el nivel de mezcla obligatoria en forma periódica en función de la oferta disponible, conforme se establece en la presente ley.
Asimismo, la autoridad de aplicación autorizará en forma simultánea un mercado libre para mezclas de bioetanol con naftas en porcentajes superiores al 27%.
“Es absurdo que una ley proponga que hay que esperar tres años para que se presente otra ley. ¿Por qué, en cambio, no se plantea ahora un escenario futuro que genere confianza en las leyes, y que garantice previsibilidad, inversión y generación de empleo?”, cuestionó Gutiérrez.
“Además, es una aberración que se haya cambiado la definición de biocombustible cuando se incorpora y se habla de reciclado de plástico. Eso no es biocombustible”, acotó.
Proyecto de provincias productoras de biocoimbustibles
Los gobiernos de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Tucumán, Salta y Jujuy presentaron una contrapropuesta en materia de biocombustibles frente a lo planteado por el Ejecutivo en la “ley ómnibus”.
El documento tiene como objetivo “apoyar de forma constructiva la intención del Gobierno nacional de mejorar aspectos de la Ley 27.640 de Biocombustibles”, según un comunicado difundido por el Gobierno de Santa Fe.
La secretaria de Energía de esa provincia, Veronica Geese, sintetizó que se busca fomentar la competitividad y el equilibrio entre pymes y grandes empresas productoras.
“El proyecto impulsa la existencia de dos segmentos, uno de las no integradas, que son las empresas que no son dueños del aceite; estamos hablando de pymes. Y en el otro, las integradas, que son las dueñas del aceite”, señaló la funcionaria santafesina.
La iniciativa nacional pone como punto de partida en 10% la mezcla de biodiesel con gasoil, que pronto será de un 15%, y la participación en ese 10% inicial se establecerá por licitaciones.
Qué proponen las provincias productoras de biodiésel
Lo que proponen Santa Fe y las provincias productoras en el proyecto elevado a Nación es que haya licitaciones separadas, en segmentos separados: el 6,5 % del corte del 10% lo licitarían las no integradas y pymes, entre sí; y el otro 3,5 % las integradas o grandes aceiteras, entre ellas.
Además, impulsan la idea que lo que se crezca en el corte, es decir, cuando se pase del 10%, todo ese biodiesel se va a licitar entre todas las empresas, ya sin distinción de tamaños y sin otros segmentos.
“Somos las provincias que más producimos, las mayores productoras de biocombustible. Santa Fe tiene el 82% de la capacidad productiva del biodiesel del país”, destacó Geese.
Muchas empresas pymes se crearon a partir del fomento que se dio a la industria desde mediados de los 2000, pero cuando se bajó el corte, el sector, principalmente las pymes, se vieron comprometidas.
En la “ley ómnibus” se eleva el corte, pero se establece una desregulación que pone en situación de desigualdad a pymes contra grandes productores, indica un comunicado del Gobierno santafesino, y agregaque esa disparidad es la que se busca saldar desde el punto de vista de la eficiencia, obteniendo el mejor precio posible para cada uno de los segmentos, en licitaciones como propone el Gobierno nacional.
